BMW förlänger 3-serien i Kina till nästan samma mått som 5-serien
Nästa generation av BMW 3-serien får en längre kaross för den kinesiska marknaden. Hjulbasen blir 2 970 mm, bara 25 mm kortare än på den nuvarande europeiska 5-serien. Den nya sedanen erbjuder mer utrymme i baksätet, upp till 211 kW och formgivning enligt Neue Klasse. Versionen kommer inledningsvis inte till Europa, eftersom kinesiska köpare av mellanstora lyxsedaner värderar utrymmet i baksätet betydligt högre än sportiga, kompakta mått.
3-serien närmar sig 5-serien
Typgodkännandedokument från Kinas ministerium för industri och informationsteknik (MIIT) har avslöjat den nya BMW 3-serien med förlängd hjulbas. Den ska tillverkas av samriskföretaget BMW Brilliance.
Sedanen har modellkoden G58 och är 4 865 mm lång, 1 852 mm bred och 1 461 mm hög. Hjulbasen är 2 970 mm.
Jämfört med den europeiska 3-serien med standardhjulbas är den kinesiska versionen ungefär 100 mm längre och har 110 mm längre hjulbas. Den nya bilen är dock bara 27 mm längre än den föregående kinesiska modellen med förlängd hjulbas.
Jämförelsen med 5-serien låter imponerande, men behöver nyanseras. Den nuvarande europeiska 5-serien är omkring 5,06 meter lång, så den nya kinesiska 3-serien är fortfarande nästan 20 centimeter kortare totalt sett.
Skillnaden i hjulbas är däremot minimal, vilket gör att den mindre sedanen kan erbjuda förvånansvärt gott om benutrymme.
Två turboladdade 2,0-litersmotorer
Motorutbudet för den kinesiska 3-serien börjar med 325L, vars turboladdade fyrcylindriga motor på 2,0 liter utvecklar 172 kW. Toppfarten är 233 km/h.
Den starkare 330L har en motor med samma cylindervolym, men ger 211 kW och når 250 km/h.
Grundmodellen har en tjänstevikt på 1 740 kg, medan den starkare versionen väger 1 753 kg. Bilarna bygger på en vidareutvecklad version av BMW:s CLAR-arkitektur, inte på Neue Klasse-plattformen som är avsedd för eldrivna i3.
Den nya modellen får också 19- eller 20-tumshjul, med olika däckbredd fram och bak.
Kinesiska köpare vill ha mer plats i baksätet
BMW har anpassat den kinesiska modellens exteriör efter lokala krav. Sedanen har exempelvis delvis dolda dörrhandtag, samtidigt som Kina skärper säkerhetskraven för elektriskt utfällbara dörrhandtag.
I övrigt följer formgivningen BMW:s nya formspråk Neue Klasse, där njurgrillen och strålkastarna bildar en visuell enhet.
En längre hjulbas är inget ovanligt i Kina. Även Audi och Mercedes-Benz erbjuder längre sedaner där, anpassade efter lokala köpares önskemål.
För BMW är strategin särskilt viktig när kinesiska elbilstillverkare sätter allt större press på traditionella lyxmärken. Mer plats i baksätet gör det möjligt för BMW att erbjuda komfort i nivå med en högre bilklass utan att gå upp till 5-seriens prisnivå.
På den europeiska marknaden behåller 3-serien däremot sin mer kompakta och förarorienterade karaktär. BMW utvecklar parallellt 3-serien med förbränningsmotor och den helt eldrivna i3 för denna marknad.
Den kinesiska 3-serien visar hur olika samma modell kan bli på olika marknader. I Europa säljer BMW 3-serien med fokus på sportiga köregenskaper; i Kina får den dessutom baksätesutrymme som närmar sig det i en bil i den högre mellanklassen.
Försäljningen av den nya 3-serien med förlängd hjulbas väntas börja i Kina under 2027. Priserna har ännu inte meddelats.
