BMW verlängert den 3er für China auf fast 5er-Abmessungen
Die nächste Generation des BMW 3er bekommt für den chinesischen Markt eine längere Karosserie. Ihr Radstand von 2.970 mm ist nur 25 mm kürzer als der des aktuellen europäischen 5er. Die neue Limousine bietet mehr Platz im Fond, bis zu 211 kW Leistung und ein Design im Stil der Neuen Klasse. Diese Version kommt zunächst nicht nach Europa, denn chinesische Käufer von Luxuslimousinen der Mittelklasse legen deutlich mehr Wert auf Platz im Fond als auf sportlich-kompakte Abmessungen.
Der 3er rückt dem 5er näher
Unterlagen zur Typgenehmigung des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) zeigen den neuen BMW 3er mit langem Radstand. Produziert wird er vom Gemeinschaftsunternehmen BMW Brilliance.
Die Limousine mit dem Modellcode G58 ist 4.865 mm lang, 1.852 mm breit und 1.461 mm hoch. Ihr Radstand beträgt 2.970 mm.
Im Vergleich zum europäischen Standard-3er ist die chinesische Version rund 100 mm länger; der Radstand ist um 110 mm gewachsen. Gegenüber dem chinesischen Langversion-Vorgänger ist das neue Modell allerdings nur 27 mm länger.
Der Größenvergleich mit dem 5er klingt eindrucksvoll, bedarf aber einer Einordnung: Der aktuelle europäische 5er ist rund 5,06 Meter lang. Damit ist der neue chinesische 3er insgesamt noch immer fast 20 Zentimeter kürzer.
Der Radstand unterscheidet sich dagegen nur wenig, sodass die kleinere Limousine überraschend viel Beinfreiheit bieten kann.
Zwei 2,0-Liter-Turbomotoren
Das Motorenangebot des chinesischen 3er beginnt mit dem 325L. Sein aufgeladener Vierzylinder mit 2,0 Litern Hubraum leistet 172 kW und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 233 km/h.
Der stärkere 330L hat ebenfalls 2,0 Liter Hubraum, leistet aber 211 kW und erreicht 250 km/h.
Das Basismodell hat ein Leergewicht von 1.740 kg, die stärkere Version wiegt 1.753 kg. Die Fahrzeuge nutzen eine weiterentwickelte Version der CLAR-Architektur von BMW statt der Plattform der Neuen Klasse, die für den elektrischen i3 vorgesehen ist.
Das neue Modell erhält außerdem 19- oder 20-Zoll-Räder mit unterschiedlich breiten Reifen an Vorder- und Hinterachse.
Chinesische Käufer wünschen mehr Platz im Fond
BMW hat das Äußere des chinesischen Modells an lokale Anforderungen angepasst. So besitzt die Limousine teilweise versenkte Türgriffe, da China die Sicherheitsanforderungen für elektrisch ausfahrbare Türgriffe verschärft.
Im Übrigen folgt die Gestaltung der neuen Designsprache von BMW, der Neuen Klasse: Die Doppelniere und die Scheinwerfer bilden optisch eine Einheit.
Ein längerer Radstand ist in China nichts Ungewöhnliches. Auch Audi und Mercedes-Benz bieten dort längere Limousinen an, die auf die Vorlieben der Käufer vor Ort zugeschnitten sind.
Für BMW ist diese Strategie besonders wichtig, während chinesische Elektroautohersteller den Druck auf traditionelle Luxusmarken erhöhen. Mit mehr Platz im Fond kann BMW den Komfort einer höheren Fahrzeugklasse bieten, ohne auf das Preisniveau des 5er steigen zu müssen.
Auf dem europäischen Markt behält der 3er dagegen seinen kompakteren, fahrerorientierten Charakter. Für diesen Markt entwickelt BMW den 3er mit Verbrennungsmotor und den vollelektrischen i3 parallel.
Der chinesische 3er zeigt, wie unterschiedlich dasselbe Modell auf den Weltmärkten ausfallen kann. In Europa vermarktet BMW den 3er über sein sportliches Fahrverhalten; in China ergänzt die Marke ihn um Platz im Fond, der an eine Oberklasse-Limousine heranreicht.
Der Verkauf des neuen 3er mit langem Radstand soll in China 2027 beginnen. Preise wurden noch nicht bekannt gegeben.
