A BMW Kínában csaknem az 5-ös sorozat méretére nyújtja a 3-as sorozatot
A következő generációs BMW 3-as sorozat a kínai piacra hosszabb karosszériával érkezik: 2970 mm-es tengelytávja mindössze 25 mm-rel marad el a jelenlegi európai 5-ös sorozatétól. Az új szedán tágasabb hátsó utasteret, akár 211 kW-os teljesítményt és Neue Klasse formavilágot kínál. Ez a változat kezdetben nem érkezik Európába, mivel Kínában a középkategóriás luxusszedánok vásárlói jóval többre értékelik a hátsó utasteret, mint a sportos, kompakt méreteket.
A 3-as sorozat közelít az 5-öshöz
A kínai ipari és információtechnológiai minisztérium (MIIT) típusjóváhagyási dokumentumaiból derültek ki az új, hosszított tengelytávú BMW 3-as sorozat adatai. A modellt a BMW Brilliance vegyesvállalat gyártja majd.
A G58 modellkódú szedán 4865 mm hosszú, 1852 mm széles és 1461 mm magas. Tengelytávja 2970 mm.
A normál európai 3-as sorozathoz képest a kínai változat körülbelül 100 mm-rel hosszabb, tengelytávja pedig 110 mm-rel nagyobb. Az előző generációs, hosszított tengelytávú kínai modellnél ugyanakkor az új autó mindössze 27 mm-rel hosszabb.
Az 5-ös sorozattal való méretbeli összevetés figyelemre méltó, de pontosításra szorul. A jelenlegi európai 5-ös sorozat körülbelül 5,06 méter hosszú, így az új kínai 3-as sorozat teljes hosszában még mindig csaknem 20 centiméterrel rövidebb.
A tengelytávok közötti különbség azonban minimális, így a kisebb szedán meglepően tágas lábteret kínálhat.
Két kétliteres turbómotor
A kínai 3-as sorozat motorkínálata a 325L-lel kezdődik, amelynek kétliteres, turbófeltöltős négyhengeres motorja 172 kW teljesítményű. Végsebessége 233 km/h.
Az erősebb 330L azonos hengerűrtartalmú motort használ, de 211 kW teljesítményt nyújt, és 250 km/h-s sebességet ér el.
Az alapmodell menetkész tömege 1740 kg, az erősebb változaté 1753 kg. Az autók a BMW CLAR architektúrájának továbbfejlesztett változatára épülnek, nem pedig az elektromos i3-hoz szánt Neue Klasse platformra.
Az új modell 19 vagy 20 colos kerekeket is kap, elöl és hátul eltérő szélességű gumiabroncsokkal.
A kínai vásárlók tágasabb hátsó utasteret szeretnének
A BMW a helyi követelményekhez igazította a kínai modell külsejét. A szedán például részben rejtett ajtókilincseket használ, mivel Kína szigorítja az elektromosan kiemelkedő ajtókilincsekre vonatkozó biztonsági előírásokat.
A formaterv többi része a BMW új Neue Klasse formanyelvét követi: a vesék és a fényszórók egységes látványelemet alkotnak.
A hosszabb tengelytáv Kínában egyáltalán nem szokatlan. Az Audi és a Mercedes-Benz is kínál ott hosszított szedánokat, a helyi vásárlók igényeihez igazítva.
A BMW számára ez a stratégia különösen fontos most, amikor a kínai elektromosautó-gyártók egyre nagyobb nyomást gyakorolnak a hagyományos luxusmárkákra. A tágasabb hátsó utastérrel magasabb járműkategóriára jellemző kényelmet kínálhat anélkül, hogy az 5-ös sorozat árszintjére lépne.
Az európai piacon ezzel szemben a 3-as sorozat megőrzi kompaktabb, a vezetőre összpontosító karakterét. A BMW erre a piacra párhuzamosan fejleszti a belső égésű motoros 3-as sorozatot és a tisztán elektromos i3-at.
A kínai 3-as sorozat megmutatja, mennyire eltérővé válhat ugyanaz a modell a világ különböző piacain. Európában a BMW a sportos vezethetőségét hangsúlyozva értékesíti a 3-as sorozatot; Kínában ehhez a felső-középkategóriás autókéhoz közelítő hátsó utastér társul.
Az új, hosszított tengelytávú 3-as sorozat értékesítése várhatóan 2027-ben kezdődik Kínában. Az árakat még nem jelentették be.
