A BMW az X7-nél nagyobb SUV-t és egy kisebb Neue Klasse villanyautót készít elő
A BMW egyszerre két ellentétes irányban bővíti kínálatát. Az amerikai piacra az X7-nél nagyobb luxus-SUV-t tervez, Európában pedig 2028-ban érkezik egy új, kompakt, tisztán elektromos Neue Klasse modell.
Az X7 nagyobb testvért kap
A BMW még nem árulta el új csúcsmodelljének nevét és műszaki adatait. Egyelőre csak az biztos, hogy az autó az X7 fölé kerül a kínálatban, és a BMW elsősorban az amerikai piacra fejleszti. Ezért jelenleg nincs alapja X8-ként emlegetni, bár ez a típusjelzés már megjelent a médiában.
A jelenlegi X7 európai mércével már így is óriási, az új modell tehát határozottabb belépést jelent a BMW számára az amerikai teljes méretű luxus-SUV-k szegmensébe. Ott többek között a Cadillac Escalade és a Mercedes-Benz GLS verseng a vásárlókért.
Európában egy ilyen autó szerepe elkerülhetetlenül inkább marginális lesz. Az Egyesült Államokban viszont a nagy karosszéria és a magas ár lehetőséget ad a BMW-nek a nyereség növelésére egy olyan szegmensben, ahol a méret nem hátrány.
Európába kisebb elektromos BMW érkezik
Európa szempontjából fontosabb a 2028-ra tervezett új belépőszintű villanyautó. A BMW megerősíti, hogy a modell Neue Klasse technológiát használ majd, de a nevét, méreteit, akkumulátorának kapacitását és a motor teljesítményét még nem közölte.
A BMW elektromos kínálatának alsó részéből jelenleg hiányzik egy hagyományos kialakítású kompakt modell, amely közvetlenebbül versenyezhetne Európában a Volkswagen ID.3-mal és más kisebb villanyautókkal.
A Neue Klasse révén az új modell a BMW legújabb elektromos járműarchitektúráját kapja meg. Ez a korábbinál hatékonyabb hajtásláncot és gyorsabb töltést jelent, de korai lenne feltételezni, hogy a nagyobb Neue Klasse modellek adatai erre a kompakt autóra is érvényesek lesznek.
A BMW jobban a régiókhoz igazítja modellkínálatát
A két új autó közötti különbség nem véletlen. A BMW az egyes piacokhoz jobban igazítaná modellkínálatát. Az Egyesült Államokba egy nagy, magas nyereséghányadú SUV érkezik, Európába egy kompakt villanyautó, Kínában pedig a gyártó növeli a helyi igényekhez igazított modellek arányát.
Ez meglehetősen egyértelmű válasz a globális autópiac széttagolódására. Egyetlen modellkínálat már nem tudja egyszerre kielégíteni az amerikai luxusautó-vásárlók, az európai villanyautó-vásárlók és a technológia iránt nagy igényt mutató kínai piac elvárásait.
