BMW prepara un SUV più grande della X7 e una piccola elettrica Neue Klasse

La X7 avrà una sorella maggiore

BMW non ha ancora rivelato il nome né le specifiche tecniche della sua nuova ammiraglia. Per ora si sa soltanto che si posizionerà al di sopra della X7 e che BMW la sta sviluppando principalmente per il mercato statunitense. Non ci sono quindi elementi per chiamarla X8 in questa fase, anche se questa sigla è già circolata sui media.

L'attuale X7 è già enorme per gli standard europei: il nuovo modello segna quindi un passo più deciso di BMW nel segmento dei grandi SUV di lusso americani. Tra i modelli che si contendono gli acquirenti in questo segmento figurano Cadillac Escalade e Mercedes-Benz GLS.

In Europa, un'auto del genere avrà inevitabilmente un ruolo più marginale. Negli Stati Uniti, invece, le grandi dimensioni e il prezzo elevato offrono a BMW l'opportunità di aumentare i profitti in un segmento in cui le dimensioni non sono certo un problema.

In Europa arriverà una BMW elettrica più piccola

Per l'Europa è più importante un nuovo modello elettrico d'accesso previsto per il 2028. BMW conferma che il modello utilizzerà la tecnologia Neue Klasse, ma non ne ha ancora comunicato il nome, le dimensioni, la capacità della batteria o la potenza.

All'estremità inferiore della gamma elettrica BMW manca attualmente un modello compatto tradizionale che possa competere più direttamente con la Volkswagen ID.3 e con altre elettriche di dimensioni ridotte in Europa.

La Neue Klasse porterà sul nuovo modello la più recente architettura elettrica di BMW. Questo significa un sistema di propulsione più efficiente e una ricarica più rapida rispetto al passato, ma sarebbe prematuro presumere che i dati dei modelli Neue Klasse più grandi valgano anche per questo specifico modello compatto.

BMW adatta maggiormente la gamma ai singoli mercati

La differenza tra le due nuove auto non è casuale. BMW vuole adattare più strettamente la propria gamma ai singoli mercati. Gli Stati Uniti avranno un SUV grande e ad alto margine, l'Europa un'elettrica compatta, mentre in Cina la casa sta aumentando la quota di modelli adattati alle esigenze locali.

È una risposta piuttosto chiara alla frammentazione del mercato automobilistico globale. Un'unica gamma non può più soddisfare contemporaneamente gli acquirenti statunitensi di auto di lusso, i clienti europei delle elettriche e il mercato cinese, caratterizzato da una forte domanda di tecnologia.