BMW si muove per tutelare il nome X9, ma il gigantesco SUV non è ancora confermato

## Tre domande non fanno una nuova auto

Secondo Autoblog, sono pendenti tre domande di registrazione del marchio relative al nome X9. Una riguarda l'intera UE e due sono state depositate in Germania; una di queste utilizza la denominazione completa BMW X9.

Il deposito di un marchio non è un brevetto per un veicolo, una piattaforma o una soluzione tecnica. Mira a tutelare un nome e, se accolto, può impedire ai concorrenti di utilizzarlo per prodotti simili. Le case automobilistiche registrano abitualmente le denominazioni dei modelli anni prima del lancio, e alcuni di questi nomi non vengono mai utilizzati su un veicolo di serie.

X9 potrebbe quindi indicare un progetto di sviluppo attivo. Allo stesso modo, potrebbe trattarsi semplicemente di una mossa difensiva per riservare l'estremo superiore della gerarchia dei nomi dei modelli X di BMW.

## Un alto rappresentante dei concessionari statunitensi vuole qualcosa di più della X7

Le indiscrezioni sulla X9 hanno acquisito slancio all'inizio del 2026, quando Kirk Cordill, presidente del BMW National Dealer Forum, ha chiesto un SUV più grande con tre file di sedili. In un'intervista pubblicata, ha affermato che BMW potrebbe utilizzare un simile modello per sfidare Cadillac Escalade, Lincoln Navigator e Infiniti QX80.

BMW non ha trasformato questa richiesta in un piano produttivo. Cordill è un influente rappresentante dei concessionari, ma le sue dichiarazioni non costituiscono un impegno sul prodotto né una valutazione di mercato formulata dal costruttore.

L'attuale X7 misura già 5.181 mm di lunghezza, 2.000 mm di larghezza e 1.835 mm di altezza, con un passo di 3.105 mm. A seconda della configurazione, può ospitare sei o sette persone. I dati tecnici globali di BMW indicano una capacità del bagagliaio di 300 litri con tutte e tre le file in uso e fino a 2.120 litri con le file posteriori ripiegate.

Sulle strade europee, la X7 appare enorme. Nel segmento statunitense dei SUV di lusso full-size, tuttavia, compete con modelli dalla carrozzeria allungata che conservano un vano bagagli sfruttabile anche dietro la terza fila.

## L'Audi Q9 mostra che cosa potrebbero aspettarsi gli acquirenti da BMW

Le domande di registrazione del marchio presentate da BMW sono diventate più interessanti ora che Audi ha svelato ufficialmente la Q9. La nuova ammiraglia Audi è lunga 5.310 mm e ha un passo di 3.140 mm. È quindi 129 mm più lunga dell'attuale X7, con 35 mm in più tra gli assi.

La Q9 offre di serie sette posti. Nella configurazione opzionale a sei posti, ogni occupante dispone di un sedile singolo; tutti e sei sono almeno in parte regolabili, mentre i due sedili della seconda fila sono regolabili elettricamente in modo indipendente. In Germania, la versione diesel da 220 kW parte da €108.400.

La Q9 rimane più corta della Cadillac Escalade ESV a passo lungo, ma dimostra che i costruttori europei stanno portando le proprie ammiraglie a tre file verso le proporzioni dei modelli full-size americani. Più precisamente, è una rivale diretta della X7 e della Mercedes-Benz GLS, non la prova dell'esistenza di una categoria completamente nuova al di sopra di esse. Ciononostante, un'eventuale X9 entrerebbe in un mercato nel quale la corsa verso SUV di lusso europei più grandi è già iniziata.

## Il deposito del nome XB9 lascia spazio a BMW ALPINA

BMW sta cercando di tutelare anche la denominazione XB9. Il nome segue la logica introdotta dalla XB7 e potrebbe essere adatto a una variante BMW ALPINA, ma non conferma l'esistenza di un simile veicolo. Il deposito non dimostra neppure che una futura X9 riceverebbe una versione XB9 più lussuosa o più potente.

Una grande XB9 incentrata sul comfort sarebbe coerente con l'attuale posizionamento di BMW ALPINA. Il marchio pone ufficialmente l'accento su prestazioni elevate ma discrete, comfort sulle lunghe distanze, personalizzazione e materiali pregiati, anziché sull'indole più orientata alla pista associata a BMW M. Per il momento, tuttavia, qualsiasi collegamento tra XB9 e un veicolo reale resta una congettura informata.

## Una X9 dovrebbe offrire più di una X7 allungata

BMW difficilmente potrebbe giustificare una nuova denominazione di modello soltanto con uno sbalzo posteriore più lungo e un bagagliaio più grande. Una X9 dovrebbe offrire una terza fila nettamente più spaziosa, una capacità di carico sensibilmente superiore e un livello di lusso in grado di sfidare le versioni di punta delle gamme Escalade, Range Rover e Audi Q9.

Non ci sono informazioni confermate sulla piattaforma o sui propulsori. Sarebbe quindi prematuro sostenere che una X9 debba necessariamente utilizzare l'architettura della X7, adottare componenti della Rolls-Royce Cullinan, ricevere un V8 o essere dotata di una motorizzazione completamente elettrica.

Un simile modello sarebbe logicamente rivolto soprattutto ai clienti facoltosi di Stati Uniti, Medio Oriente e Cina. Dimensioni, peso e costi di gestione ne limiterebbero l'attrattiva in Europa, anche se a un costruttore di lusso potrebbero bastare volumi modesti qualora il margine di profitto fosse sufficientemente elevato.

BMW ha quantomeno messo sul tavolo il nome X9. Il veicolo in sé resta ipotetico. Finché non compariranno prototipi o Monaco non diffonderà una conferma ufficiale, i depositi mostrano soltanto che BMW non vuole lasciare la denominazione X9 a disposizione di un concorrente.