BMW si chce zajistit označení X9, obří SUV ale zatím nepotvrzuje

## Tři přihlášky ještě neznamenají nový vůz

Podle serveru Autoblog se projednávají tři přihlášky ochranných známek související s označením X9. Jedna platí pro celou EU a dvě byly podány v Německu; jedna z nich používá celé označení BMW X9.

Přihláška ochranné známky není patentem na vozidlo, platformu ani technické řešení. Jejím cílem je chránit název, a pokud úřady žádosti vyhoví, může zabránit konkurentům v jeho používání pro podobné výrobky. Automobilky si běžně zajišťují modelová označení několik let před uvedením vozu na trh a některé z těchto názvů se na sériovém automobilu nikdy neobjeví.

X9 tak může odkazovat na projekt, který se aktivně vyvíjí. Stejně tak však nemusí jít o nic víc než o obranný krok, jímž si BMW rezervuje nejvyšší pozici ve své hierarchii označení modelů X.

## Vysoce postavený zástupce amerických prodejců chce víc než X7

Spekulace o X9 zesílily na začátku roku 2026, kdy předseda BMW National Dealer Forum Kirk Cordill vyzval k vytvoření většího SUV se třemi řadami sedadel. V publikovaném rozhovoru uvedl, že BMW by takovým modelem mohlo konkurovat vozům Cadillac Escalade, Lincoln Navigator a Infiniti QX80.

BMW však tento požadavek nepřetavilo ve výrobní plán. Cordill je vlivným zástupcem prodejců, jeho vyjádření ale nepředstavují závazek výrobce uvést nový produkt ani jeho hodnocení trhu.

Současné X7 je už nyní 5 181 mm dlouhé, 2 000 mm široké a 1 835 mm vysoké a má rozvor 3 105 mm. Podle konfigurace nabízí šest nebo sedm míst. Globální technické údaje BMW uvádějí objem zavazadlového prostoru 300 litrů při využití všech tří řad a až 2 120 litrů po sklopení zadních řad.

Na evropských ulicích působí X7 obrovsky. V americkém segmentu velkých luxusních SUV však soupeří s modely s dlouhou karoserií, které i za třetí řadou nabízejí použitelný zavazadlový prostor.

## Audi Q9 ukazuje, co by zákazníci mohli očekávat od BMW

Přihlášky ochranných známek BMW jsou nyní zajímavější, protože Audi oficiálně představilo model Q9. Nová vlajková loď Audi měří na délku 5 310 mm a má rozvor 3 140 mm. Je tedy o 129 mm delší než současné X7 a mezi nápravami nabízí navíc 35 mm.

Q9 má standardně sedm míst. Ve volitelném šestimístném uspořádání má každý cestující samostatné sedadlo; všech šest lze alespoň částečně elektricky nastavovat, zatímco obě sedadla ve druhé řadě mají samostatné elektrické nastavení. V Německu začíná verze s dieselovým motorem o výkonu 220 kW na ceně €108 400.

Q9 je stále kratší než Cadillac Escalade ESV s dlouhým rozvorem, ukazuje však, že evropští výrobci prodlužují své vlajkové modely se třemi řadami sedadel směrem k rozměrům amerických velkých SUV. Přesnější je považovat jej za přímého soupeře modelů X7 a Mercedes-Benz GLS než za důkaz vzniku zcela nové třídy nad nimi. Případná X9 by přesto vstoupila na trh, kde už závod o větší evropská luxusní SUV začal.

## Přihláška označení XB9 otevírá prostor pro BMW ALPINA

BMW také usiluje o ochranu označení XB9. Název se řídí logikou zavedenou modelem XB7 a mohl by se hodit pro variantu BMW ALPINA, nepotvrzuje však existenci takového vozu. Přihláška rovněž nedokazuje, že by budoucí X9 dostala luxusnější nebo výkonnější verzi XB9.

Velké XB9 zaměřené na komfort by odpovídalo současnému směřování BMW ALPINA. Značka oficiálně zdůrazňuje diskrétní vysoký výkon, pohodlí na dlouhých cestách, individualizaci a hodnotné materiály, nikoli sportovnější charakter zaměřený na okruhy, který se pojí s BMW M. Jakákoli souvislost mezi XB9 a skutečným vozem však zatím zůstává kvalifikovanou spekulací.

## X9 by musela nabídnout víc než prodloužená X7

BMW by jen těžko obhájilo nové modelové označení pouhým prodloužením zadního převisu a zvětšením zavazadlového prostoru. X9 by musela nabídnout výrazně prostornější třetí řadu, podstatně větší zavazadlový prostor a úroveň luxusu schopnou konkurovat nejvýše postaveným variantám modelových řad Escalade, Range Rover a Audi Q9.

O její platformě ani pohonných jednotkách nejsou k dispozici žádné potvrzené informace. Tvrzení, že by X9 nutně využívala architekturu X7, převzala komponenty z modelu Rolls-Royce Cullinan, dostala motor V8 nebo zcela elektrický pohon, by proto byla předčasná.

Takový model by logicky mířil především na zámožné zákazníky v USA, na Blízkém východě a v Číně. Jeho rozměry, hmotnost a provozní náklady by omezovaly jeho atraktivitu v Evropě, luxusnímu výrobci by však mohl stačit i skromný objem prodeje, pokud by byla zisková marže dostatečně vysoká.

BMW přinejmenším uvedlo označení X9 do hry. Samotné vozidlo zůstává hypotetické. Dokud se neobjeví prototypy nebo Mnichov nevydá oficiální potvrzení, přihlášky pouze ukazují, že BMW nechce označení X9 přenechat konkurenci.