BMW пытается закрепить за собой название X9, но гигантский SUV пока не подтверждён
Возможно, BMW готовит почву для появления SUV крупнее X7. Компания подала заявки на регистрацию названия X9 в Европе, а председатель её дилерского форума в США призвал создать полноценного конкурента Cadillac Escalade. Однако BMW не подтверждала разработку такой модели, не раскрывала её размеры и не давала добро на серийное производство.
## Три заявки ещё не означают появления новой машины
По данным Autoblog, на рассмотрении находятся три заявки на регистрацию товарных знаков, связанных с названием X9. Одна подана на территории всего ЕС, ещё две — в Германии; в одной из них используется полное обозначение BMW X9.
Регистрация товарного знака — не патент на автомобиль, платформу или техническое решение. Она позволяет защитить название и в случае одобрения может помешать конкурентам использовать его для схожих продуктов. Автопроизводители часто регистрируют обозначения моделей за много лет до премьеры, причём некоторые из этих названий так и не появляются на серийных автомобилях.
Поэтому X9 может указывать на уже идущую разработку. Но с тем же успехом это может быть лишь защитным шагом, призванным зарезервировать верхнюю ступень в иерархии названий X-моделей BMW.
## Влиятельному представителю дилеров BMW в США недостаточно X7
Разговоры об X9 активизировались в начале 2026 года, когда председатель BMW National Dealer Forum Кирк Кордилл призвал создать более крупный трёхрядный SUV. В опубликованном интервью он заявил, что такая модель позволила бы BMW бросить вызов Cadillac Escalade, Lincoln Navigator и Infiniti QX80.
BMW не превратила этот призыв в производственный план. Кордилл — влиятельный представитель дилеров, но его слова не являются ни обязательством выпустить модель, ни оценкой рынка со стороны производителя.
Нынешний X7 уже достигает 5 181 мм в длину, 2 000 мм в ширину и 1 835 мм в высоту при колёсной базе 3 105 мм. В зависимости от конфигурации салон рассчитан на шесть или семь человек. Согласно глобальным техническим данным BMW, объём багажника составляет 300 литров при использовании всех трёх рядов и до 2 120 литров при сложенных задних рядах.
На европейских улицах X7 выглядит огромным. Однако в американском сегменте полноразмерных люксовых SUV ему приходится соперничать с длинными моделями, у которых даже за третьим рядом остаётся практичный багажник.
## Audi Q9 показывает, чего покупатели могут ожидать от BMW
Заявки BMW стали ещё интереснее после официальной премьеры Audi Q9. Длина нового флагмана Audi составляет 5 310 мм, а колёсная база — 3 140 мм. Таким образом, он на 129 мм длиннее нынешнего X7, а расстояние между осями увеличено на 35 мм.
Стандартный Q9 рассчитан на семь человек. В опциональной шестиместной конфигурации у каждого пассажира отдельное кресло; все шесть кресел имеют как минимум частичную электрорегулировку, а два кресла второго ряда регулируются электроприводами независимо друг от друга. В Германии дизельная версия мощностью 220 кВт стоит от €108 400.
Q9 всё ещё короче длиннобазного Cadillac Escalade ESV, но он показывает, что европейские производители приближают размеры своих трёхрядных флагманов к американским полноразмерным SUV. Корректнее считать его прямым соперником X7 и Mercedes-Benz GLS, а не доказательством появления совершенно нового класса над ними. Тем не менее потенциальный X9 вышел бы на рынок, где гонка за увеличение европейских люксовых SUV уже началась.
## Заявка на XB9 оставляет место для BMW ALPINA
BMW также пытается защитить обозначение XB9. Название следует логике, заданной XB7, и могло бы подойти версии BMW ALPINA, но оно не подтверждает существование такого автомобиля. Заявка также не доказывает, что будущий X9 получит более роскошную или более мощную версию XB9.
Большой XB9 с акцентом на комфорт соответствовал бы нынешнему позиционированию BMW ALPINA. Марка официально делает упор на сдержанную высокую динамику, комфорт в дальних поездках, персонализацию и дорогие материалы, а не на более ориентированный на трек характер BMW M. Однако пока любая связь между XB9 и реальным автомобилем остаётся обоснованным предположением.
## X9 должен предложить нечто большее, чем просто растянутый X7
BMW вряд ли смогла бы оправдать новое обозначение модели лишь удлинённым задним свесом и увеличенным багажником. X9 потребовались бы заметно более просторный третий ряд, существенно больший объём для багажа и уровень роскоши, позволяющий соперничать с топовыми версиями Escalade, Range Rover и Audi Q9.
Подтверждённых данных о платформе или силовых установках нет. Поэтому пока преждевременно утверждать, что X9 непременно будет использовать архитектуру X7, получит компоненты от Rolls-Royce Cullinan, двигатель V8 или полностью электрическую силовую установку.
Логично предположить, что такая модель была бы ориентирована прежде всего на состоятельных клиентов в США, на Ближнем Востоке и в Китае. Размеры, масса и стоимость владения ограничили бы её привлекательность в Европе, хотя производителю люксовых автомобилей могут быть достаточны и скромные объёмы при достаточно высокой марже.
BMW как минимум обозначила интерес к названию X9. Сам автомобиль пока существует лишь гипотетически. До появления прототипов или официального подтверждения из Мюнхена заявки говорят только о том, что BMW не хочет оставлять обозначение X9 доступным для конкурентов.
По данным Autoblog, на рассмотрении находятся три заявки на регистрацию товарных знаков, связанных с названием X9. Одна подана на территории всего ЕС, ещё две — в Германии; в одной из них используется полное обозначение BMW X9.
Регистрация товарного знака — не патент на автомобиль, платформу или техническое решение. Она позволяет защитить название и в случае одобрения может помешать конкурентам использовать его для схожих продуктов. Автопроизводители часто регистрируют обозначения моделей за много лет до премьеры, причём некоторые из этих названий так и не появляются на серийных автомобилях.
Поэтому X9 может указывать на уже идущую разработку. Но с тем же успехом это может быть лишь защитным шагом, призванным зарезервировать верхнюю ступень в иерархии названий X-моделей BMW.
## Влиятельному представителю дилеров BMW в США недостаточно X7
Разговоры об X9 активизировались в начале 2026 года, когда председатель BMW National Dealer Forum Кирк Кордилл призвал создать более крупный трёхрядный SUV. В опубликованном интервью он заявил, что такая модель позволила бы BMW бросить вызов Cadillac Escalade, Lincoln Navigator и Infiniti QX80.
BMW не превратила этот призыв в производственный план. Кордилл — влиятельный представитель дилеров, но его слова не являются ни обязательством выпустить модель, ни оценкой рынка со стороны производителя.
Нынешний X7 уже достигает 5 181 мм в длину, 2 000 мм в ширину и 1 835 мм в высоту при колёсной базе 3 105 мм. В зависимости от конфигурации салон рассчитан на шесть или семь человек. Согласно глобальным техническим данным BMW, объём багажника составляет 300 литров при использовании всех трёх рядов и до 2 120 литров при сложенных задних рядах.
На европейских улицах X7 выглядит огромным. Однако в американском сегменте полноразмерных люксовых SUV ему приходится соперничать с длинными моделями, у которых даже за третьим рядом остаётся практичный багажник.
## Audi Q9 показывает, чего покупатели могут ожидать от BMW
Заявки BMW стали ещё интереснее после официальной премьеры Audi Q9. Длина нового флагмана Audi составляет 5 310 мм, а колёсная база — 3 140 мм. Таким образом, он на 129 мм длиннее нынешнего X7, а расстояние между осями увеличено на 35 мм.
Стандартный Q9 рассчитан на семь человек. В опциональной шестиместной конфигурации у каждого пассажира отдельное кресло; все шесть кресел имеют как минимум частичную электрорегулировку, а два кресла второго ряда регулируются электроприводами независимо друг от друга. В Германии дизельная версия мощностью 220 кВт стоит от €108 400.
Q9 всё ещё короче длиннобазного Cadillac Escalade ESV, но он показывает, что европейские производители приближают размеры своих трёхрядных флагманов к американским полноразмерным SUV. Корректнее считать его прямым соперником X7 и Mercedes-Benz GLS, а не доказательством появления совершенно нового класса над ними. Тем не менее потенциальный X9 вышел бы на рынок, где гонка за увеличение европейских люксовых SUV уже началась.
## Заявка на XB9 оставляет место для BMW ALPINA
BMW также пытается защитить обозначение XB9. Название следует логике, заданной XB7, и могло бы подойти версии BMW ALPINA, но оно не подтверждает существование такого автомобиля. Заявка также не доказывает, что будущий X9 получит более роскошную или более мощную версию XB9.
Большой XB9 с акцентом на комфорт соответствовал бы нынешнему позиционированию BMW ALPINA. Марка официально делает упор на сдержанную высокую динамику, комфорт в дальних поездках, персонализацию и дорогие материалы, а не на более ориентированный на трек характер BMW M. Однако пока любая связь между XB9 и реальным автомобилем остаётся обоснованным предположением.
## X9 должен предложить нечто большее, чем просто растянутый X7
BMW вряд ли смогла бы оправдать новое обозначение модели лишь удлинённым задним свесом и увеличенным багажником. X9 потребовались бы заметно более просторный третий ряд, существенно больший объём для багажа и уровень роскоши, позволяющий соперничать с топовыми версиями Escalade, Range Rover и Audi Q9.
Подтверждённых данных о платформе или силовых установках нет. Поэтому пока преждевременно утверждать, что X9 непременно будет использовать архитектуру X7, получит компоненты от Rolls-Royce Cullinan, двигатель V8 или полностью электрическую силовую установку.
Логично предположить, что такая модель была бы ориентирована прежде всего на состоятельных клиентов в США, на Ближнем Востоке и в Китае. Размеры, масса и стоимость владения ограничили бы её привлекательность в Европе, хотя производителю люксовых автомобилей могут быть достаточны и скромные объёмы при достаточно высокой марже.
BMW как минимум обозначила интерес к названию X9. Сам автомобиль пока существует лишь гипотетически. До появления прототипов или официального подтверждения из Мюнхена заявки говорят только о том, что BMW не хочет оставлять обозначение X9 доступным для конкурентов.
