BMW ag iarraidh an t-ainm X9 a chosaint, ach níl an SUV ollmhór deimhnithe fós
D’fhéadfadh BMW a bheith ag réiteach na slí do SUV níos mó ná an X7. Tá iarratas déanta ag an gcuideachta chun an t-ainm X9 a chosaint san Eoraip, agus tá cathaoirleach fhóram a déileálaithe sna Stáit Aontaithe tar éis fíor-iomaitheoir don Cadillac Escalade a éileamh. Níor dheimhnigh BMW, áfach, go bhfuil samhail den sórt sin á forbairt, níor nocht sé aon toisí agus níor cheadaigh sé í le haghaidh táirgeachta.
## Ní carr nua iad trí iarratas
De réir Autoblog, tá trí iarratas trádmhairc a bhaineann leis an ainm X9 ar feitheamh. Is iarratas uile-AE é ceann acu agus is iarratais Ghearmánacha iad an dá cheann eile; úsáidtear an t-ainmniúchán iomlán BMW X9 i gceann acu.
Ní paitinn d’fheithicil, d’ardán ná do réiteach teicniúil é iarratas trádmhairc. Féachann sé le hainm a chosaint agus, má cheadaítear é, féadfaidh sé cosc a chur ar iomaitheoirí é a úsáid le haghaidh táirgí comhchosúla. Is gnách do mhonaróirí gluaisteán ainmniúcháin samhlacha a chosaint blianta roimh sheoladh, agus ní úsáidtear cuid de na hainmneacha sin ar fheithicil táirgeachta riamh.
Dá bhrí sin, d’fhéadfadh X9 a bheith ag tagairt do thionscadal forbartha gníomhach. Ar an lámh eile, b’fhéidir nach bhfuil ann ach beart cosanta chun barr ordlathas ainmniúcháin X BMW a chur in áirithe.
## Tá ionadaí sinsearach déileálaithe sna Stáit Aontaithe ag iarraidh níos mó ná an X7
Tháinig borradh faoin tuairimíocht faoin X9 go luath in 2026, nuair a d’éiligh cathaoirleach BMW National Dealer Forum, Kirk Cordill, SUV níos mó le trí shraith suíochán. In agallamh foilsithe, dúirt sé go bhféadfadh BMW samhail den sórt sin a úsáid chun dul in iomaíocht leis an Cadillac Escalade, Lincoln Navigator agus Infiniti QX80.
Níor iompaigh BMW an t-iarratas sin ina phlean táirgeachta. Is ionadaí déileálaithe mórthionchair é Cordill, ach ní gealltanas táirge ná measúnú margaidh ón monaróir iad a chuid ráiteas.
Tá an X7 reatha 5,181 mm ar fad, 2,000 mm ar leithead agus 1,835 mm ar airde cheana féin, agus bonn rotha 3,105 mm aige. Ag brath ar an gcumraíocht, tá spás ann do sheisear nó seachtar. De réir sonraí teicniúla domhanda BMW, is é 300 lítear toilleadh an bhagáiste agus na trí shraith in úsáid, agus suas le 2,120 lítear nuair a fhilltear na sraitheanna cúil.
Tá cuma ollmhór ar an X7 ar shráideanna na hEorpa. I ndeighleog SUVanna só lánmhéide na Stát Aontaithe, áfach, bíonn sé in iomaíocht le samhlacha fada a fhágann urrann bhagáiste úsáideach taobh thiar den tríú sraith fós.
## Léiríonn an Audi Q9 an méid a d’fhéadfadh ceannaitheoirí a bheith ag súil leis ó BMW
Tá iarratais trádmhairc BMW níos suimiúla anois ó nocht Audi an Q9 go hoifigiúil. Tá príomhshamhail nua Audi 5,310 mm ar fad agus tá bonn rotha 3,140 mm aici. Mar sin, tá sí 129 mm níos faide ná an X7 reatha, agus 35 mm breise idir na hacastóirí.
Tá seacht suíochán mar chaighdeán sa Q9. Sa leagan roghnach sé shuíochán, tá suíochán ar leith ag gach duine; tá siad ar fad inchoigeartaithe go leictreach go pointe áirithe ar a laghad, agus is féidir an dá shuíochán sa dara sraith a choigeartú go leictreach agus go neamhspleách. Sa Ghearmáin, tosaíonn praghas an leagain díosail 220 kW ag €108,400.
Tá an Q9 níos giorra fós ná an Cadillac Escalade ESV fad-bhoinn, ach léiríonn sí go bhfuil monaróirí Eorpacha ag síneadh a bpríomhshamhlacha trí shraith i dtreo toisí lánmhéide Mheiriceá. Is cruinne cur síos uirthi mar iomaitheoir díreach don X7 agus don Mercedes-Benz GLS ná mar fhianaise ar aicme úrnua os a gcionn. Mar sin féin, rachadh X9 féideartha isteach i margadh ina bhfuil an rás le haghaidh SUVanna só Eorpacha níos mó tosaithe cheana féin.
## Fágann iarratas XB9 spás do BMW ALPINA
Tá BMW ag iarraidh an t-ainmniúchán XB9 a chosaint freisin. Leanann an t-ainm an loighic a bunaíodh leis an XB7 agus d’fhéadfadh sé a bheith oiriúnach do leagan BMW ALPINA, ach ní dheimhníonn sé go bhfuil feithicil den sórt sin ann. Ní chruthaíonn an t-iarratas ach oiread go mbeadh leagan XB9 níos sóúla nó níos cumhachtaí de X9 amach anseo.
Bheadh XB9 mór, dírithe ar chompord, ag teacht le suíomh reatha BMW ALPINA. Cuireann an branda béim go hoifigiúil ar ardfheidhmíocht neamhfheiceálach, compord fadraoin, pearsanú agus ábhair ardluacha, seachas an carachtar níos dírithe ar an rásrian a shamhlaítear le BMW M. Faoi láthair, áfach, níl in aon nasc idir XB9 agus feithicil iarbhír ach tuairimíocht eolasach.
## Chaithfeadh X9 níos mó ná X7 sínte a thairiscint
Is ar éigean a d’fhéadfadh BMW ainmniúchán samhla nua a chosaint mura mbeadh i gceist ach forchrochadh cúil níos faide agus búit níos mó. Chaithfeadh X9 tríú sraith a bheadh i bhfad níos fairsinge, i bhfad níos mó spáis bagáiste agus leibhéal só a bheadh in ann dul in iomaíocht leis na leaganacha is airde i réimsí an Escalade, Range Rover agus Audi Q9 a thairiscint.
Níl aon fhaisnéis dheimhnithe faoina hardán ná faoina córais tiomána. Dá bhrí sin, bheadh sé róluath a mhaíomh go n-úsáidfeadh X9 ailtireacht an X7 gan dabht, go bhfaigheadh sí comhpháirteanna ar iasacht ón Rolls-Royce Cullinan, go mbeadh inneall V8 aici nó go n-úsáidfeadh sí córas tiomána lánleictreach.
Go loighciúil, bheadh samhail den sórt sin dírithe go príomha ar chustaiméirí saibhre sna Stáit Aontaithe, sa Mheánoirthear agus sa tSín. Chuirfeadh a méid, a meáchan agus costais úinéireachta teorainn lena tarraingt san Eoraip, cé go mb’fhéidir nach mbeadh de dhíth ar mhonaróir só ach líon measartha beag díolachán dá mbeadh an corrlach brabúis ard go leor.
Ar a laghad, tá BMW tar éis an t-ainm X9 a chur ar an mbord. Tá an fheithicil féin fós hipitéiseach. Go dtí go bhfeicfear fréamhshamhlacha nó go dtabharfaidh München dearbhú oifigiúil, ní léiríonn na hiarratais ach nach bhfuil BMW ag iarraidh an t-ainmniúchán X9 a fhágáil ar fáil d’iomaitheoir.
