BMW предприема стъпки да защити името X9, но гигантският SUV остава непотвърден

## Три заявления не означават нов автомобил

Според Autoblog се разглеждат три заявления за търговски марки, свързани с името X9. Едното е заявление за целия ЕС, а другите две са подадени в Германия; едно от тях използва пълното обозначение BMW X9.

Заявлението за търговска марка не е патент за автомобил, платформа или техническо решение. Чрез него се търси защита на име, която, ако бъде предоставена, може да попречи на конкуренти да го използват за сходни продукти. Автомобилните производители редовно защитават моделни обозначения години преди пазарната премиера, а някои от тези имена никога не стигат до сериен автомобил.

Следователно X9 може да е свързано с действащ проект за разработка. Но също толкова вероятно е това да е просто защитен ход за запазване на най-високото стъпало в именната йерархия на X-моделите на BMW.

## Високопоставен представител на американските дилъри иска нещо повече от X7

Спекулациите около X9 набраха скорост в началото на 2026 г., когато председателят на BMW National Dealer Forum Кърк Кордил призова за по-голям триредов SUV. В публикувано интервю той заяви, че с подобен модел BMW би могла да се изправи срещу Cadillac Escalade, Lincoln Navigator и Infiniti QX80.

BMW не е превърнала това искане в производствен план. Кордил е влиятелен представител на дилърите, но коментарите му не представляват продуктов ангажимент или пазарна оценка от производителя.

Сегашният X7 вече е дълъг 5 181 mm, широк 2 000 mm и висок 1 835 mm, а междуосието му е 3 105 mm. В зависимост от конфигурацията той предлага шест или седем места. Глобалните технически данни на BMW посочват багажно пространство от 300 литра при използване и на трите реда и до 2 120 литра при сгънати задни редове.

По европейските улици X7 изглежда огромен. В американския сегмент на пълноразмерните луксозни SUV модели обаче той се конкурира с версии с удължена каросерия, които запазват използваем багажник и зад третия ред.

## Audi Q9 показва какво биха могли да очакват купувачите от BMW

Заявленията на BMW за търговски марки станаха още по-интересни, след като Audi официално представи Q9. Новият флагман на Audi е дълъг 5 310 mm и има междуосие от 3 140 mm. Така той е със 129 mm по-дълъг от сегашния X7, а разстоянието между осите е увеличено с 35 mm.

Q9 стандартно предлага седем места. При опционалната шестместна конфигурация всеки пътник разполага с индивидуална седалка; и шестте имат поне частично електрическо регулиране, а двете седалки на втория ред се настройват електрически и независимо една от друга. В Германия дизеловата версия с мощност 220 kW започва от €108 400.

Q9 все още е по-къс от Cadillac Escalade ESV с удължено междуосие, но показва, че европейските производители доближават своите триредови флагмани до пропорциите на американските пълноразмерни SUV модели. По-точно е да се разглежда като пряк конкурент на X7 и Mercedes-Benz GLS, а не като доказателство за изцяло нов клас над тях. Въпреки това евентуален X9 би навлязъл на пазар, на който надпреварата за по-големи европейски луксозни SUV модели вече е започнала.

## Заявката за XB9 оставя място за BMW ALPINA

BMW търси защита и за обозначението XB9. Името следва логиката, установена от XB7, и би подхождало на версия на BMW ALPINA, но не потвърждава съществуването на такъв автомобил. Заявлението не доказва и че бъдещ X9 ще получи по-луксозна или по-мощна версия XB9.

Голям и ориентиран към комфорта XB9 би съответствал на сегашното позициониране на BMW ALPINA. Марката официално поставя акцент върху ненатрапчивата висока динамика, комфорта при дълги пътувания, персонализацията и скъпите материали, а не върху по-силно изразения пистов характер, свързван с BMW M. Засега обаче всяка връзка между XB9 и реален автомобил остава обоснована спекулация.

## X9 трябва да предлага повече от удължен X7

BMW трудно би могла да оправдае ново моделно обозначение само с по-дълъг заден надвес и по-голям багажник. X9 би трябвало да предлага осезаемо по-просторен трети ред, значително повече място за багаж и ниво на лукс, способно да съперничи на най-високите версии в гамите на Escalade, Range Rover и Audi Q9.

Няма потвърдена информация за платформата или задвижващите системи. Затова би било преждевременно да се твърди, че X9 непременно ще използва архитектурата на X7, ще заеме компоненти от Rolls-Royce Cullinan, ще получи V8 или ще премине към изцяло електрическо задвижване.

Логично е подобен модел да бъде насочен основно към заможни клиенти в САЩ, Близкия изток и Китай. Размерите, теглото и разходите за притежание биха ограничили привлекателността му в Европа, макар че за производител на луксозни автомобили и скромни обеми може да са достатъчни, ако маржът на печалба е достатъчно висок.

BMW поне постави името X9 на масата. Самият автомобил остава хипотетичен. Докато не се появят прототипи или Мюнхен не излезе с официално потвърждение, заявленията показват единствено, че BMW не иска да остави обозначението X9 на разположение на конкурент.