BMW søger at sikre X9-navnet, men den gigantiske SUV er stadig ubekræftet
BMW er muligvis ved at bane vejen for en SUV, der er større end X7. Selskabet har ansøgt om at beskytte X9-navnet i Europa, mens formanden for mærkets amerikanske forhandlerforum har efterlyst en reel konkurrent til Cadillac Escalade. BMW har dog ikke bekræftet, at en sådan model er under udvikling, oplyst nogen mål eller godkendt den til produktion.
## Tre ansøgninger er ikke ensbetydende med en ny bil
Ifølge Autoblog verserer der tre varemærkeansøgninger vedrørende X9-navnet. Den ene gælder hele EU, og de to andre er indgivet i Tyskland; en af dem anvender den fulde betegnelse BMW X9.
En varemærkeansøgning er ikke et patent på en bil, en platform eller en teknisk løsning. Den skal beskytte et navn og kan, hvis den godkendes, forhindre konkurrenter i at bruge det til lignende produkter. Bilproducenter sikrer sig rutinemæssigt modelbetegnelser flere år før en lancering, og nogle af navnene ender aldrig på en serieproduceret bil.
X9 kan derfor pege på et aktivt udviklingsprojekt. Det kan lige så vel blot være et defensivt træk for at reservere den øverste del af BMW's navnehierarki for X-modeller.
## En højtstående amerikansk forhandlerrepræsentant vil have mere end X7
Spekulationerne om X9 tog til i begyndelsen af 2026, da formanden for BMW National Dealer Forum, Kirk Cordill, efterlyste en større SUV med tre sæderækker. I et offentliggjort interview sagde han, at BMW kunne bruge en sådan model til at udfordre Cadillac Escalade, Lincoln Navigator og Infiniti QX80.
BMW har ikke omsat ønsket til en produktionsplan. Cordill er en indflydelsesrig forhandlerrepræsentant, men hans udtalelser er hverken et produktløfte eller en markedsvurdering fra producenten.
Den nuværende X7 er allerede 5.181 mm lang, 2.000 mm bred og 1.835 mm høj med en akselafstand på 3.105 mm. Afhængigt af konfigurationen har den plads til seks eller syv personer. BMW's globale tekniske data angiver bagagerumsvolumen til 300 liter med alle tre sæderækker i brug og op til 2.120 liter med de bageste sæderækker lagt ned.
X7 ser enorm ud i europæiske gader. I det amerikanske segment for luksus-SUV'er i fuld størrelse konkurrerer den imidlertid med lange modeller, der stadig har et anvendeligt bagagerum bag tredje sæderække.
## Audi Q9 viser, hvad køberne kan forvente af BMW
BMW's varemærkeansøgninger er blevet mere interessante, efter at Audi officielt har præsenteret Q9. Audis nye flagskib er 5.310 mm langt og har en akselafstand på 3.140 mm. Det er dermed 129 mm længere end den nuværende X7 og har yderligere 35 mm mellem akslerne.
Q9 har syv sæder som standard. I den valgfrie sekssæderskonfiguration har alle passagerer deres eget sæde; alle seks sæder kan som minimum delvist indstilles elektrisk, mens de to sæder på anden række kan justeres individuelt med el. I Tyskland begynder 220 kW-dieselversionen ved €108.400.
Q9 er stadig kortere end Cadillac Escalade ESV med lang akselafstand, men den viser, at europæiske producenter strækker deres flagskibe med tre sæderækker i retning af amerikanske fullsize-proportioner. Den er mere præcist en direkte konkurrent til X7 og Mercedes-Benz GLS end et bevis på en helt ny klasse over dem. Alligevel vil en mulig X9 træde ind på et marked, hvor kapløbet om større europæiske luksus-SUV'er allerede er begyndt.
## Ansøgningen om XB9 giver plads til BMW ALPINA
BMW søger også om beskyttelse af betegnelsen XB9. Navnet følger den logik, der blev etableret med XB7, og kunne passe til en BMW ALPINA-variant, men det bekræfter ikke, at en sådan bil findes. Ansøgningen beviser heller ikke, at en fremtidig X9 vil få en mere luksuriøs eller kraftigere XB9-version.
En stor, komfortorienteret XB9 vil være i tråd med BMW ALPINA's nuværende positionering. Mærket fremhæver officielt diskrete præstationer på højt niveau, langdistancekomfort, individualisering og materialer af høj kvalitet frem for den mere banefokuserede karakter, der forbindes med BMW M. Indtil videre er enhver forbindelse mellem XB9 og en konkret bil dog fortsat kvalificeret spekulation.
## En X9 skal byde på mere end en forlænget X7
BMW vil næppe kunne retfærdiggøre en ny modelbetegnelse med blot et længere bagudhæng og et større bagagerum. En X9 skal byde på en klart mere rummelig tredje sæderække, væsentligt mere bagageplads og et luksusniveau, der kan udfordre de øverste dele af modelprogrammerne for Escalade, Range Rover og Audi Q9.
Der foreligger ingen bekræftede oplysninger om platform eller drivlinjer. Påstande om, at en X9 nødvendigvis vil benytte X7-arkitektur, låne komponenter fra Rolls-Royce Cullinan, få en V8-motor eller en fuldelektrisk drivlinje, vil derfor være forhastede.
En sådan model vil logisk set primært være rettet mod velhavende kunder i USA, Mellemøsten og Kina. Dens størrelse, vægt og ejeromkostninger vil begrænse dens appel i Europa, selv om en luksusproducent måske kun behøver beskedne salgstal, hvis fortjenstmargenen er tilstrækkelig høj.
BMW har i det mindste bragt X9-navnet i spil. Selve bilen er fortsat hypotetisk. Indtil der dukker prototyper op, eller München kommer med en officiel bekræftelse, viser ansøgningerne kun, at BMW ikke vil lade X9-betegnelsen stå til rådighed for en konkurrent.
