BMW forbereder en SUV større end X7 og en lille Neue-Klasse-elbil
BMW udvider modelprogrammet i to modsatte retninger på én gang. Producenten planlægger en luksus-SUV, der er større end X7, til det amerikanske marked, mens en ny kompakt, fuldelektrisk Neue-Klasse-model kommer til Europa i 2028.
X7 får en større søstermodel
BMW har endnu ikke offentliggjort navnet på eller de tekniske specifikationer for sin nye topmodel. Det eneste, der ligger fast, er, at bilen skal placeres over X7, og at BMW primært udvikler den til det amerikanske marked. Der er derfor endnu ikke grundlag for at kalde den X8, selv om betegnelsen allerede har været fremme i medierne.
Den nuværende X7 er allerede en kæmpe efter europæisk målestok, så den nye model markerer et mere markant skridt for BMW ind blandt de store amerikanske luksus-SUV'er. Her konkurrerer blandt andre Cadillac Escalade og Mercedes-Benz GLS om køberne.
I Europa vil sådan en bil uundgåeligt få en mere marginal rolle. I USA giver en stor bil og en høj pris derimod BMW mulighed for at øge indtjeningen i et segment, hvor man ikke behøver at undskylde for størrelsen.
Europa får en mindre elektrisk BMW
En ny elektrisk indstigningsmodel, som er planlagt til 2028, er vigtigere for Europa. BMW bekræfter, at modellen får Neue Klasse-teknologi, men har endnu ikke oplyst navn, mål, batterikapacitet eller motoreffekt.
I den nedre del af BMW's elbilprogram mangler der i øjeblikket en traditionel kompaktmodel, som mere direkte kan konkurrere med Volkswagen ID.3 og andre mindre elbiler i Europa.
Med Neue Klasse får den nye model BMW's nyeste elbilarkitektur. Det betyder en mere effektiv drivlinje og hurtigere opladning end hidtil, men det vil være for tidligt at antage, at tallene for større Neue Klasse-modeller også gælder for netop denne kompakte model.
BMW tilpasser modelprogrammet mere til de enkelte markeder
Forskellen på de to nye biler er ikke tilfældig. BMW vil tilpasse sit modelprogram tættere til de enkelte markeder. USA får en stor SUV med høj fortjenstmargen, Europa en kompakt elbil, mens producenten i Kina øger andelen af modeller, der er tilpasset lokale behov.
Det er en ganske klar reaktion på, at det globale bilmarked bliver mere opdelt. Ét modelprogram kan ikke længere på samme tid tilfredsstille amerikanske købere af luksusbiler, europæiske elbilkunder og det kinesiske marked, hvor efterspørgslen efter teknologi er stor.
