BMW werkt aan een SUV groter dan de X7 en een compacte elektrische auto uit de Neue Klasse
BMW breidt zijn aanbod tegelijkertijd in twee richtingen uit. De fabrikant werkt aan een luxe SUV boven de X7, vooral voor de Amerikaanse markt. In Europa verschijnt in 2028 een nieuw compact, volledig elektrisch model uit de Neue Klasse.
De X7 krijgt een grotere broer
BMW heeft de naam en technische specificaties van zijn nieuwe topmodel nog niet bekendgemaakt. Vast staat alleen dat de auto boven de X7 komt te staan en dat BMW hem vooral voor de Amerikaanse markt ontwikkelt. Er is daarom op dit moment geen grond om hem X8 te noemen, hoewel die aanduiding al in de media circuleert.
De huidige X7 is naar Europese maatstaven al een reus. Met het nieuwe model begeeft BMW zich nadrukkelijker op de markt voor grote Amerikaanse luxe SUV's. Tot de modellen die daar om kopers concurreren, behoren de Cadillac Escalade en de Mercedes-Benz GLS.
In Europa zal zo'n auto onvermijdelijk een beperktere rol spelen. In de VS bieden een grote carrosserie en een hoge prijs BMW juist de kans om de winst te vergroten in een segment waar formaat geen bezwaar is.
Europa krijgt een kleinere elektrische BMW
Voor Europa is een nieuwe elektrische instapauto, gepland voor 2028, van groter belang. BMW bevestigt dat het model Neue Klasse-technologie krijgt, maar heeft de naam, afmetingen, accucapaciteit en het vermogen nog niet bekendgemaakt.
Onderaan het huidige elektrische aanbod van BMW ontbreekt een regulier compact model dat in Europa directer kan concurreren met de Volkswagen ID.3 en andere kleinere elektrische auto's.
Met Neue Klasse krijgt het nieuwe model BMW's nieuwste elektrische architectuur. Dat betekent een efficiëntere aandrijflijn en sneller laden dan voorheen, maar het zou voorbarig zijn om aan te nemen dat de cijfers van grotere Neue Klasse-modellen ook voor dit specifieke compacte model gelden.
BMW stemt zijn modellengamma sterker af op de regio
Het verschil tussen de twee nieuwe auto's is geen toeval. BMW wil zijn modellengamma beter afstemmen op afzonderlijke markten. De VS krijgt een grote SUV met een hoge winstmarge, Europa een compacte elektrische auto, terwijl de fabrikant in China het aandeel modellen vergroot dat is aangepast aan lokale behoeften.
Dat is een vrij duidelijke reactie op de versnippering van de wereldwijde automarkt. Eén modellengamma kan niet langer tegelijk voldoen aan de wensen van Amerikaanse kopers van luxe auto's, Europese klanten voor elektrische auto's en de Chinese markt, waar veel vraag is naar technologie.
