1/29
Elektrische Mercedes G-Klasse komt verder met dezelfde accu
Mercedes-Benz heeft de elektrische G 580 efficiënter gemaakt zonder de accucapaciteit te vergroten. De actieradius van het modeljaar 2027 volgens de Amerikaanse EPA-norm stijgt van 385 naar 401 kilometer, terwijl de laadtijd van 10 tot 80 procent met drie minuten afneemt. Voorlopig gelden de wijzigingen alleen voor de Amerikaanse markt.
Dezelfde accu, lager verbruik
De G 580 with EQ Technology behoudt zijn accu met een bruikbare capaciteit van 116 kWh en zijn aandrijflijn met vier elektromotoren. Het systeem levert 432 kW en 1164 Nm. Elk wiel wordt aangedreven door een afzonderlijke motor met een transmissie met twee versnellingen.
De belangrijkste verandering zit in het energieverbruik. De actieradius volgens de Amerikaanse EPA-norm stijgt van 385 naar 401 kilometer, hoewel de accucapaciteit gelijk blijft. De EPA-efficiëntiescore verbetert van 62 naar 71 MPGe.
De Europese G 580 heeft momenteel een officiële WLTP-actieradius van 473 kilometer en een energieverbruik van 27,7–30,3 kWh/100 km. Mercedes-Benz heeft nog niet bevestigd of de efficiëntieverbeteringen van het Amerikaanse model ook naar de Europese versie komen.
Sneller laden zonder hoger piekvermogen
Het maximale DC-laadvermogen blijft 200 kW, maar de laadtijd van 10 tot 80 procent daalt van 32 naar 29 minuten. Dat wijst op een verbeterde laadcurve en geoptimaliseerde aansturing, niet op krachtigere hardware.
Het Amerikaanse model krijgt ook een NACS-aansluiting, waarmee het zonder adapter gebruik kan maken van Tesla Superchargers. Voor AC-laden blijft een aparte J1772-aansluiting aanwezig.
Technisch nog altijd indrukwekkend, maar inefficiënt
Met een gewicht van meer dan drie ton, een ladderchassis en een hoekige carrosserie blijft de elektrische G-Klasse naar maatstaven voor elektrische auto's energieverslindend. Juist daarom is een toename van de actieradius met 16 kilometer bij dezelfde accu technisch veel interessanter dan het getal op zichzelf.
In Europa onderscheidt de G 580 zich minder door de efficiëntie van een conventionele elektrische luxe-SUV en meer door zijn unieke terreinvaardigheden dankzij de vier elektromotoren. Als dezelfde verbeteringen ook naar Europa komen, kan de WLTP-actieradius eveneens iets toenemen.
