Elektrikli Mercedes G-Serisi aynı bataryayla daha uzun menzil sunuyor

Aynı batarya, daha yüksek verimlilik

G 580 with EQ Technology, 116 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip bataryasını ve dört motorlu güç aktarma sistemini koruyor. Sistem 432 kW güç ve 1164 Nm tork üretiyor. Her tekerlek, iki vitesli bir şanzımanla eşleştirilmiş ayrı bir motor tarafından tahrik ediliyor.

Asıl değişiklik enerji tüketiminde. Batarya kapasitesi değişmemesine rağmen ABD’deki EPA test döngüsüne göre menzil 385 kilometreden 401 kilometreye çıkıyor. EPA’nın MPGe cinsinden verimlilik değeri de 62’den 71’e yükseliyor.

Avrupa’daki G 580’in mevcut resmî WLTP menzili 473 kilometre, enerji tüketimi ise 27,7–30,3 kWh/100 km. Mercedes-Benz, ABD modeli için yapılan verimlilik iyileştirmelerinin Avrupa versiyonuna da uygulanıp uygulanmayacağını henüz doğrulamadı.

Azami güç artmadan daha hızlı şarj

DC hızlı şarjda azami güç 200 kW olarak kalıyor, ancak yüzde 10’dan yüzde 80’e şarj süresi 32 dakikadan 29 dakikaya düşüyor. Bu da daha güçlü donanım eklenmesinden ziyade şarj eğrisinin iyileştirildiğine ve kontrol sisteminin optimize edildiğine işaret ediyor.

ABD modeli ayrıca NACS bağlantısına kavuşuyor; böylece Tesla Supercharger istasyonlarını adaptör olmadan kullanabiliyor. AC şarj için ayrı bir J1772 soketi de korunuyor.

Teknik açıdan hâlâ sıra dışı, ancak verimsiz

Üç tonu aşan ağırlığı, merdiven tipi şasisi ve köşeli gövdesiyle elektrikli G-Serisi, elektrikli otomobil standartlarına göre yüksek enerji tüketmeye devam ediyor. Aynı bataryayla elde edilen 16 kilometrelik menzil artışını teknik açıdan rakamın kendisinden çok daha ilginç kılan da tam olarak bu.

Avrupa’da G 580, geleneksel elektrikli lüks SUV’ların verimliliğinden ziyade kendine özgü dört motorlu arazi kabiliyetiyle rekabet ediyor. Aynı iyileştirmeler Avrupa’ya da gelirse WLTP menzil değeri bir miktar artabilir.