Eldrivna Mercedes G-klass kommer längre med samma batteri

Samma batteri, bättre energieffektivitet

G 580 with EQ Technology behåller sitt batteri med 116 kWh användbar kapacitet och sin drivlina med fyra elmotorer. Systemet ger 432 kW och 1 164 Nm. Varje hjul drivs av en egen motor kopplad till en tvåväxlad växellåda.

Den viktigaste förändringen gäller energiförbrukningen. Räckvidden enligt den amerikanska EPA-körcykeln ökar från 385 till 401 kilometer trots oförändrad batterikapacitet. Effektivitetsvärdet enligt EPA förbättras från 62 till 71 MPGe.

Den europeiska G 580 har i dag en officiell WLTP-räckvidd på 473 kilometer och en energiförbrukning på 27,7–30,3 kWh/100 km. Mercedes-Benz har ännu inte bekräftat om effektivitetsförbättringarna för USA-modellen också kommer till den europeiska versionen.

Snabbare laddning utan högre toppeffekt

Den högsta laddeffekten vid likströmsladdning ligger kvar på 200 kW, men laddtiden från 10 till 80 procent minskar från 32 till 29 minuter. Det tyder på en förbättrad laddkurva och optimerad styrning snarare än kraftfullare hårdvara.

USA-modellen får också en NACS-anslutning som gör att den kan använda Teslas Supercharger-stationer utan adapter. Ett separat J1772-uttag finns kvar för växelströmsladdning.

Fortfarande tekniskt spektakulär – men ineffektiv

Med en vikt på över tre ton, stegram och kantig kaross är eldrivna G-klass fortfarande energikrävande med elbils mått mätt. Just därför är den 16 kilometer längre räckvidden med samma batteri tekniskt sett betydligt intressantare än siffran i sig.

I Europa konkurrerar G 580 mindre med konventionella elektriska lyxsuv-modeller när det gäller energieffektivitet, och mer med sin unika terrängförmåga tack vare de fyra elmotorerna. Om samma förbättringar införs i Europa kan också modellens WLTP-räckvidd öka något.