Elektrická třída G od Mercedesu ujede se stejnou baterií dál

Stejná baterie, vyšší účinnost

G 580 with EQ Technology si zachovává baterii s využitelnou kapacitou 116 kWh i pohonné ústrojí se čtyřmi elektromotory. Soustava dosahuje výkonu 432 kW a točivého momentu 1164 Nm. Každé kolo pohání samostatný elektromotor spojený s dvoustupňovou převodovkou.

Hlavní změna se týká spotřeby energie. Dojezd podle americké metodiky EPA roste z 385 na 401 kilometrů, přestože kapacita baterie zůstává stejná. Hodnota účinnosti podle EPA se zlepšila z 62 na 71 MPGe.

Evropská verze G 580 má v současnosti oficiální dojezd podle WLTP 473 kilometrů a spotřebu energie 27,7–30,3 kWh/100 km. Mercedes-Benz zatím nepotvrdil, zda se úpravy zvyšující účinnost amerického modelu dostanou také do evropské verze.

Rychlejší nabíjení bez zvýšení maximálního výkonu

Maximální výkon při nabíjení stejnosměrným proudem zůstává na 200 kW, doba nabití z 10 na 80 procent se však zkracuje z 32 na 29 minut. To ukazuje spíše na zlepšení nabíjecí křivky a optimalizaci řízení než na použití výkonnějšího hardwaru.

Americká verze nově dostává také konektor NACS, takže může využívat nabíječky Tesla Supercharger bez adaptéru. Pro nabíjení střídavým proudem zůstává samostatná zásuvka J1772.

Technicky stále extravagantní, ale neúsporná

Elektrická třída G váží přes tři tuny, má žebřinový rám a hranatou karoserii, takže na poměry elektromobilů zůstává energeticky náročná. Právě proto je z technického hlediska zvýšení dojezdu o 16 kilometrů se stejnou baterií mnohem zajímavější než samotná hodnota dojezdu.

V Evropě G 580 konkuruje běžným elektrickým luxusním SUV méně svou účinností a více jedinečnými terénními schopnostmi čtyřmotorového pohonu. Pokud se stejné úpravy dostanou i do Evropy, mohl by se poněkud zvýšit také jeho dojezd podle WLTP.