1/29
Raon níos faide ag Mercedes G-Class leictreach leis an gceallra céanna
Tá Mercedes-Benz tar éis éifeachtúlacht an G 580 leictrigh a fheabhsú gan toilleadh a cheallra a mhéadú. Ar mhúnla 2027, méadaíonn a raon EPA ó 385 ciliméadar go 401 ciliméadar, agus giorraítear an t-am luchtaithe thapa ó 10 go 80 faoin gcéad trí nóiméad. Go fóill, áfach, ní bhaineann na hathruithe ach le margadh na Stát Aontaithe.
An ceallra céanna, éifeachtúlacht níos fearr
Coinníonn an G 580 with EQ Technology a cheallra le toilleadh inúsáidte 116 kWh agus a chóras tiomána ceithre mhótar. Gineann an córas 432 kW agus 1164 Nm. Tiomáintear gach roth le mótar ar leith atá cúpláilte le giarbhosca dhá luas.
Is san úsáid fuinnimh atá an príomhathrú. Méadaíonn an raon ar thimthriall EPA sna Stáit Aontaithe ó 385 ciliméadar go 401 ciliméadar, cé nach bhfuil aon athrú ar thoilleadh an cheallra. Feabhsaíonn rátáil éifeachtúlachta EPA ó 62 MPGe go 71 MPGe.
Faoi láthair, tá raon oifigiúil WLTP de 473 ciliméadar ag an G 580 Eorpach agus ídiú fuinnimh de 27.7–30.3 kWh/100 km aige. Níor dheimhnigh Mercedes-Benz fós an dtiocfaidh na feabhsuithe éifeachtúlachta ar mhúnla na Stát Aontaithe chuig an leagan Eorpach freisin.
Luchtú níos tapúla gan buaicchumhacht níos airde
Fanann buaicchumhacht luchtaithe DC ag 200 kW, ach laghdaítear an t-am luchtaithe ó 10 go 80 faoin gcéad ó 32 nóiméad go 29 nóiméad. Tugann sé sin le fios gur feabhsaíodh an cuar luchtaithe agus gur optamaíodh an rialú, seachas crua-earraí níos cumhachtaí a chur leis.
Faigheann múnla na Stát Aontaithe nascóir NACS freisin, rud a ligeann dó luchtairí Tesla Supercharger a úsáid gan chuibheoir. Coinnítear soicéad J1772 ar leith le haghaidh luchtú AC.
Fós thar fóir ó thaobh na teicneolaíochta de, ach mí-éifeachtúil
Agus é níos mó ná trí thonna meáchain, le fráma dréimire agus cabhail bhoscach, bíonn an G-Class leictreach fós an-éilitheach ó thaobh fuinnimh de de réir chaighdeáin na ngluaisteán leictreach. Sin go díreach an fáth a bhfuil an méadú 16 chiliméadar ar an raon leis an gceallra céanna i bhfad níos suimiúla ó thaobh na teicneolaíochta de ná an figiúr féin.
San Eoraip, ní ar éifeachtúlacht ghnáth-SUVanna sómasacha leictreacha is mó a théann an G 580 san iomaíocht, ach ar a chumas uathúil easbhóthair a bhuí leis na ceithre mhótar. Má chuirtear na feabhsuithe céanna i bhfeidhm san Eoraip, d’fhéadfadh feabhas éigin teacht ar a fhigiúr WLTP freisin.
