Elektrisk Mercedes G-klasse får lengre rekkevidde med samme batteri

Samme batteri, bedre effektivitet

G 580 med EQ Technology beholder batteriet med 116 kWh brukbar kapasitet og drivlinjen med fire motorer. Systemet yter 432 kW og 1164 Nm. Hvert hjul drives av sin egen motor, koblet til en totrinns girkasse.

Den viktigste endringen gjelder energibruken. Rekkevidden målt etter den amerikanske EPA-syklusen øker fra 385 til 401 kilometer, selv om batterikapasiteten er uendret. EPA-klassifiseringen for energieffektivitet forbedres fra 62 til 71 MPGe.

Den europeiske G 580 har i dag en offisiell WLTP-rekkevidde på 473 kilometer og et energiforbruk på 27,7–30,3 kWh/100 km. Mercedes-Benz har ennå ikke bekreftet om effektivitetsforbedringene på den amerikanske modellen også kommer til den europeiske utgaven.

Raskere lading uten høyere toppeffekt

Maksimal ladeeffekt ved DC-lading er fortsatt 200 kW, men ladetiden fra 10 til 80 prosent går ned fra 32 til 29 minutter. Det tyder på en forbedret ladekurve og optimalisert styring snarere enn å ta i bruk kraftigere komponenter.

Den amerikanske modellen får også en NACS-kontakt, slik at den kan bruke Teslas Supercharger-ladere uten adapter. En separat J1772-kontakt beholdes for AC-lading.

Fortsatt teknisk oppsiktsvekkende, men lite energieffektiv

Med en vekt på over tre tonn, stigeramme og kantete karosseri bruker den elektriske G-klassen fortsatt mye energi sammenlignet med andre elbiler. Nettopp derfor er en rekkeviddeøkning på 16 kilometer med samme batteri langt mer interessant teknisk sett enn tallet i seg selv.

I Europa konkurrerer G 580 i mindre grad på energieffektiviteten til konvensjonelle elektriske luksus-SUV-er og i større grad på sine unike terrengegenskaper med fire motorer. Hvis de samme forbedringene kommer til Europa, kan også WLTP-rekkevidden øke noe.