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El Mercedes Clase G eléctrico gana autonomía con la misma batería
Mercedes-Benz ha mejorado la eficiencia del G 580 eléctrico sin aumentar la capacidad de su batería. La autonomía del modelo 2027 según el ciclo EPA pasa de 385 a 401 kilómetros, mientras que el tiempo de carga rápida del 10 al 80 % se reduce en tres minutos. Por ahora, sin embargo, los cambios solo afectan al mercado estadounidense.
La misma batería, mayor eficiencia
El G 580 con tecnología EQ conserva su batería de 116 kWh de capacidad útil y su sistema de propulsión de cuatro motores. El conjunto entrega 432 kW y 1.164 Nm. Cada rueda está impulsada por un motor independiente acoplado a una transmisión de dos velocidades.
El cambio principal está en el consumo de energía. La autonomía según el ciclo EPA estadounidense aumenta de 385 a 401 kilómetros pese a que la capacidad de la batería no cambia. La calificación de eficiencia de la EPA mejora de 62 MPGe a 71 MPGe.
El G 580 europeo tiene actualmente una autonomía homologada de 473 kilómetros según el ciclo WLTP y un consumo de energía de entre 27,7 y 30,3 kWh/100 km. Mercedes-Benz aún no ha confirmado si las mejoras de eficiencia del modelo estadounidense llegarán también a la versión europea.
Carga más rápida sin aumentar la potencia máxima
La potencia máxima de carga en corriente continua se mantiene en 200 kW, pero el tiempo de carga del 10 al 80 % baja de 32 a 29 minutos. Esto apunta a una mejora de la curva de carga y a una optimización de la gestión, más que a la incorporación de componentes de mayor potencia.
El modelo estadounidense incorpora además un conector NACS, que le permite utilizar los Supercargadores de Tesla sin adaptador. Conserva una toma J1772 independiente para la carga en corriente alterna.
Técnicamente desmesurado, pero poco eficiente
Con más de tres toneladas de peso, un chasis de largueros y una carrocería de formas cuadradas, el Clase G eléctrico sigue consumiendo mucha energía en comparación con otros coches eléctricos. Precisamente por eso, el aumento de 16 kilómetros de autonomía con la misma batería resulta mucho más interesante desde el punto de vista técnico que la cifra en sí.
En Europa, el G 580 compite menos por la eficiencia que ofrecen los SUV eléctricos de lujo convencionales y más por sus singulares capacidades todoterreno gracias a sus cuatro motores. Si las mismas mejoras llegan a Europa, su cifra de autonomía WLTP también podría aumentar ligeramente.
