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La Mercedes Classe G elettrica percorre più chilometri con la stessa batteria
Mercedes-Benz ha migliorato l'efficienza della G 580 elettrica senza aumentarne la capacità della batteria. L'autonomia EPA del modello 2027 sale da 385 a 401 chilometri, mentre il tempo di ricarica rapida dal 10 all'80% si riduce di tre minuti. Per ora, però, le modifiche riguardano soltanto il mercato statunitense.
Stessa batteria, maggiore efficienza
La G 580 con tecnologia EQ conserva la batteria da 116 kWh di capacità utilizzabile e il sistema di propulsione a quattro motori. Il sistema eroga 432 kW e 1.164 Nm. Ogni ruota è azionata da un motore dedicato abbinato a un cambio a due rapporti.
La novità principale riguarda i consumi. L'autonomia nel ciclo statunitense EPA passa da 385 a 401 chilometri, nonostante la capacità della batteria sia invariata. L'indice di efficienza EPA migliora da 62 a 71 MPGe.
La G 580 europea ha attualmente un'autonomia ufficiale WLTP di 473 chilometri e un consumo energetico di 27,7–30,3 kWh/100 km. Mercedes-Benz non ha ancora confermato se i miglioramenti dell'efficienza introdotti sul modello statunitense arriveranno anche sulla versione europea.
Ricarica più rapida senza aumentare la potenza di picco
La potenza massima di ricarica in corrente continua resta di 200 kW, ma il tempo necessario per passare dal 10 all'80% scende da 32 a 29 minuti. Questo indica una curva di ricarica migliorata e una gestione ottimizzata, più che l'adozione di componenti più potenti.
Il modello statunitense riceve anche un connettore NACS, che consente di utilizzare i Supercharger Tesla senza adattatore. Rimane una presa J1772 separata per la ricarica in corrente alternata.
Ancora tecnicamente fuori dal comune, ma poco efficiente
Con un peso superiore alle tre tonnellate, un telaio a longheroni e una carrozzeria squadrata, la Classe G elettrica resta un'auto ad alto consumo di energia rispetto agli standard delle elettriche. È proprio per questo che l'aumento di 16 chilometri dell'autonomia con la stessa batteria è molto più interessante dal punto di vista tecnico del dato in sé.
In Europa, la G 580 punta meno sull'efficienza tipica dei SUV elettrici di lusso convenzionali e più sulle sue capacità fuoristradistiche, rese possibili dalla configurazione a quattro motori. Se gli stessi miglioramenti arriveranno in Europa, anche il dato WLTP potrebbe salire leggermente.
