Elektriline Mercedes G-klass sõidab sama akuga kaugemale
1/29
Sama aku, parem efektiivsus
G 580 with EQ Technology säilitab 116 kWh kasutatava mahuga aku ja nelja elektrimootoriga jõuallika. Süsteem arendab 432 kW ning 1164 Nm. Iga ratast veab eraldi mootor, mille juurde kuulub kahekäiguline ülekanne.
Oluline muutus peitub energiakasutuses. USA EPA tsükli järgi kasvab sõiduulatus 385 kilomeetrilt 401 kilomeetrini, kuigi aku maht ei muutu. EPA energiatõhususe näit paraneb 62 MPGe-lt 71 MPGe-ni.
Euroopa G 580 ametlik WLTP-sõiduulatus ulatub praegu 473 kilomeetrini ja energiakulu jääb vahemikku 27,7-30,3 kWh/100 km. Mercedes-Benz pole veel kinnitanud, kas USA mudeli efektiivsust parandavad uuendused jõuavad ka Euroopa autole.
Kiirlaadimine paraneb ilma suurema tippvõimsuseta
DC-laadimise tippvõimsus jääb 200 kW juurde, kuid 10-80 protsendi laadimisaeg väheneb 32 minutilt 29 minutile. See viitab paremale laadimiskõverale ja juhtimise optimeerimisele, mitte võimsama riistvara lisamisele.
USA mudel saab ühtlasi NACS-pistiku, võimaldamaks Tesla Superchargeri laadijate kasutamist ilma adapterita. Vahelduvvoolulaadimiseks jääb eraldi J1772-pesa.
Endiselt tehniliselt pöörane, kuid mitte tõhus
Elektriline G-klass jääb enam kui kolmetonnise massi, redelraami ja kandilise kere tõttu elektriautode seas energiakulukaks. Just seepärast on 16-kilomeetrine sõiduulatuse kasv sama akuga tehniliselt märksa huvitavam kui number ise.
Euroopas konkureerib G 580 vähem tavapäraste elektriliste luksusmaasturite efektiivsuse ja rohkem oma unikaalse neljamootorilise maastikuvõimega. Kui samad parandused jõuavad siia, võiks WLTP-näit samuti mõnevõrra paraneda.
