Reklaam

Jeep Cherokee Trailhawk saab aeglusti, lukustuva tagadiferentsiaali ja kõrgema kliirensi

Jeep Cherokee 1/10
Täisekraani pilt 1/10
Jeep teeb uuest Cherokee'st taas päriselt maastikule sobiva versiooni. 2027. aasta Cherokee Trailhawk saab kahekäigulise jõujaoturi, 2,92:1 aeglusti, elektrooniliselt lukustuva tagadiferentsiaali ja 229 mm kliirensi. Tavalise Cherokee kõrval pole see enam pelgalt porisema välimusega varustuspakett.
Reklaam

Trailhawk saab päris maastikutehnika

Stellantise 30. septembril avaldatud andmetel kasutab Cherokee Trailhawk Jeep Active Drive II nelikvedu. Kahekäiguline jõujaotur annab 2,92:1 aeglustuse ja kogu jõuülekande roomamisülekanne ulatub suhteni 37,5:1. Lisaks lukustab süsteem vajadusel tagadiferentsiaali.

Vedrustus tõstab autot 25 mm, kasvatades kliirensi 229 millimeetrini. Uued vedrud ja amortisaatorid parandavad ka rataste artikulatsiooni. Lähenemisnurk kasvab 28,8 kraadini, ületusnurk 21,9 kraadini ja lahkumisnurk 31,8 kraadini. Tavalise Cherokee vastavad näitajad on umbes 19,6, 18,8 ja 29,4 kraadi, seega tuleb suurim võit just nina alla jääva ruumi arvelt.

Jeep lisab põhja alla teraskaitsed esisillale, juhtmestikule ja kütusepaagile, eraldi kaitse saab hübriidaku. Veesügavuse piir tõuseb 610 millimeetrini ning 17-tollistel velgedel töötavad 245/65 R17 Nexen Roadian ATX maastikurehvid.

Hübriid jääb samaks, kütusekulu kasvab

Trailhawk kasutab ülejäänud Cherokee valikust tuttavat 1,6-liitrist turbobensiinimootoriga hübriidsüsteemi. Süsteem arendab 157 kW ning tavaversioonil 312 Nm. Maastikurehvid, kõrgem kere ja raskem nelikveotehnika nõuavad oma lõivu. Jeep hindab Trailhawki keskmiseks kütusekuluks umbes 7,6 l/100 km, samas kui tavalise Cherokee näit vastab ligikaudu 6,4 l/100 km-le.

See on siiski mõistlik hind auto eest, millel on erinevalt paljudest sama klassi linnamaasturitest päris aeglusti ja lukustuv tagadiferentsiaal. Cherokee Trailhawk liigub tehniliselt märksa lähemale klassikalisele Jeepi retseptile kui enamik esiveopõhiseid konkurente.

Euroopa jääb praegu pealtvaatajaks

Tootmine algab 2026. aasta lõpus Stellantise Toluca tehases Mehhikos. Jeep pole Cherokee Trailhawki Euroopa müüki kinnitanud.

See on siinsele turule kahetsusväärne, sest hübriidajamiga, kompaktsema kere ja päris maastikutehnikaga Cherokee täidaks üsna omanäolise niši. Euroopa Jeepi valikus teevad suurema osa tööst praegu märksa linnalisemad Compass ja Avenger.