1/10
Jeep Cherokee Trailhawk dostane redukční převod, uzávěrku zadního diferenciálu a vyšší světlou výšku
Jeep novému Cherokee opět dopřeje verzi skutečně vhodnou pro jízdu v terénu. Cherokee Trailhawk modelového roku 2027 dostane dvoustupňovou rozdělovací převodovku, redukční poměr 2,92:1, elektronicky ovládanou uzávěrku zadního diferenciálu a světlou výšku 229 mm. Oproti standardnímu Cherokee už nejde jen o výbavovou variantu s drsnějším vzhledem.
Trailhawk dostane skutečnou terénní techniku
Podle informací, které Stellantis zveřejnil 30. září, používá Cherokee Trailhawk pohon všech kol Jeep Active Drive II. Jeho dvoustupňová rozdělovací převodovka nabízí redukční poměr 2,92:1 a celkový převodový poměr při plazivé jízdě dosahuje 37,5:1. Systém také podle potřeby uzamkne zadní diferenciál.
Úpravy podvozku zvedají vůz o 25 mm a světlou výšku zvyšují na 229 mm. Nové pružiny a tlumiče také zlepšují artikulaci kol. Přední nájezdový úhel se zvětšuje na 28,8 stupně, přechodový na 21,9 stupně a odjezdový na 31,8 stupně. U standardního Cherokee činí odpovídající hodnoty přibližně 19,6, 18,8 a 29,4 stupně, takže největší zlepšení se týká prostoru pod přídí vozu.
Jeep přidává ocelové kryty podvozku chránící přední nápravu, kabeláž a palivovou nádrž; hybridní baterie má samostatnou ochranu. Brodivost se zvyšuje na 610 mm a 17palcová kola obouvají terénní pneumatiky Nexen Roadian ATX rozměru 245/65 R17.
Hybridní pohon beze změny, spotřeba roste
Trailhawk používá stejný hybridní systém s přeplňovaným benzinovým motorem o objemu 1,6 litru jako ostatní verze Cherokee. Systém dosahuje výkonu 157 kW, ve standardní verzi má točivý moment 312 Nm. Terénní pneumatiky, zvýšená karoserie a těžší komponenty pohonu všech kol si však vybírají svou daň. Jeep odhaduje průměrnou spotřebu Trailhawku na přibližně 7,6 l/100 km oproti zhruba 6,4 l/100 km u standardního Cherokee.
Za vůz, který na rozdíl od mnoha SUV stejné třídy má skutečný redukční převod a uzávěrku zadního diferenciálu, je to stále přijatelná daň. Po technické stránce se Cherokee Trailhawk klasické koncepci Jeepu přibližuje podstatně více než většina jeho konkurentů postavených na základech vozů s pohonem předních kol.
Evropa zatím zůstává stranou
Výroba začne koncem roku 2026 v závodě Stellantisu v mexické Toluce. Jeep zatím nepotvrdil, zda se Cherokee Trailhawk bude prodávat v Evropě.
To je škoda, protože Cherokee s hybridním pohonem, kompaktnější karoserií a skutečnou terénní výbavou by vyplnil poměrně specifickou mezeru na trhu. V evropské nabídce Jeepu nyní hlavní roli hrají mnohem více na městský provoz zaměřené modely Compass a Avenger.
