1/10
Jeep Cherokee Trailhawk получава понижаваща предавка, блокаж на задния диференциал и по-голям пътен просвет
Jeep отново предлага версия на новия Cherokee, която действително е пригодена за движение извън пътя. Cherokee Trailhawk модел 2027 г. разполага с двустепенна раздатъчна кутия, понижаващо предавателно отношение 2,92:1, електронно блокируем заден диференциал и пътен просвет от 229 мм. За разлика от стандартния Cherokee, това вече не е просто пакет оборудване с по-суров външен вид.
Trailhawk получава същинско оборудване за офроуд
Според информацията, публикувана от Stellantis на 30 септември, Cherokee Trailhawk използва системата за задвижване на четирите колела Jeep Active Drive II. Двустепенната раздатъчна кутия осигурява понижаващо предавателно отношение 2,92:1, а общото предавателно отношение на задвижването при движение с ниска скорост достига 37,5:1. Системата блокира и задния диференциал при необходимост.
Окачването повдига автомобила с 25 мм, с което пътният просвет достига 229 мм. Новите пружини и амортисьори подобряват и артикулацията на колелата. Ъгълът на атака се увеличава до 28,8 градуса, рамповият ъгъл — до 21,9 градуса, а ъгълът на напускане — до 31,8 градуса. Съответните стойности при стандартния Cherokee са около 19,6, 18,8 и 29,4 градуса, така че най-голямото подобрение е в просвета под предната част.
Jeep добавя стоманени предпазни кори отдолу за предния мост, кабелите и резервоара за гориво, както и отделна защита за батерията на хибридната система. Дълбочината на газене се увеличава до 610 мм, а 17-инчовите колела са оборудвани с всъдеходни гуми Nexen Roadian ATX с размер 245/65 R17.
Хибридното задвижване остава непроменено, разходът на гориво нараства
Trailhawk използва същата хибридна система с 1,6-литров бензинов турбодвигател, която се предлага и при останалите версии на Cherokee. Системата развива 157 кВт, а въртящият момент при стандартната версия е 312 Нм. Всъдеходните гуми, повдигнатото купе и по-тежките компоненти на задвижването на четирите колела се отразяват на разхода. Според оценката на Jeep средният разход на гориво на Trailhawk е около 7,6 л/100 км спрямо приблизително 6,4 л/100 км за стандартния Cherokee.
Това все пак е приемлива цена за автомобил, който, за разлика от много SUV модели в същия клас, има истинска понижаваща предавка и блокаж на задния диференциал. От техническа гледна точка Cherokee Trailhawk се доближава значително повече до класическата формула на Jeep, отколкото повечето му конкуренти, изградени върху платформи с предно предаване.
Европа засега остава встрани
Производството започва в края на 2026 г. в завода на Stellantis в Толука, Мексико. Jeep не е потвърдила дали Cherokee Trailhawk ще се продава в Европа.
Жалко, защото Cherokee с хибридно задвижване, по-компактно купе и същинско оборудване за офроуд би запълнил доста специфична ниша. В момента много по-ориентираните към града Compass и Avenger поемат основната тежест в европейската гама на Jeep.
