1/10
Jeep Cherokee Trailhawk отримав понижувальну передачу, блокування заднього диференціала та збільшений дорожній просвіт
Jeep знову пропонує для нового Cherokee версію, справді придатну для їзди бездоріжжям. Cherokee Trailhawk 2027 модельного року отримав двоступеневу роздавальну коробку з передатним числом понижувальної передачі 2,92:1, електронне блокування заднього диференціала та дорожній просвіт 229 мм. На відміну від стандартного Cherokee, це вже не просто пакет оздоблення із суворішим виглядом.
Trailhawk отримав обладнання для справжнього бездоріжжя
Згідно з даними, які Stellantis оприлюднив 30 вересня, Cherokee Trailhawk оснащений системою повного приводу Jeep Active Drive II. Його двоступенева роздавальна коробка забезпечує передатне число понижувальної передачі 2,92:1, а загальне передатне число трансмісії на пониженій передачі сягає 37,5:1. За потреби система також блокує задній диференціал.
Підвіска піднімає автомобіль на 25 мм, збільшуючи дорожній просвіт до 229 мм. Нові пружини й амортизатори також збільшують ходи підвіски. Кут в’їзду зріс до 28,8 градуса, кут рампи — до 21,9 градуса, а кут з’їзду — до 31,8 градуса. Відповідні показники стандартного Cherokee становлять близько 19,6, 18,8 і 29,4 градуса, тому найбільше збільшився дорожній просвіт під передньою частиною автомобіля.
Jeep додав сталевий захист днища в зонах передньої осі, електропроводки та паливного бака, а для акумулятора гібридної системи передбачено окремий захист. Глибина броду, який може подолати автомобіль, зросла до 610 мм. На 17-дюймові колеса встановлено вседорожні шини Nexen Roadian ATX розмірності 245/65 R17.
Гібридна силова установка не змінилася, витрата пального зросла
Trailhawk використовує ту саму гібридну систему з 1,6-літровим бензиновим турбодвигуном, що й інші версії Cherokee. Потужність системи становить 157 кВт, а крутний момент у стандартній версії — 312 Н·м. Вседорожні шини, піднятий кузов і важче обладнання повного приводу вплинули на витрату пального. За оцінкою Jeep, середня витрата Trailhawk становить близько 7,6 л/100 км проти приблизно 6,4 л/100 км у стандартного Cherokee.
Утім, це прийнятна плата за автомобіль, який, на відміну від багатьох кросоверів того самого класу, має повноцінну понижувальну передачу та блокування заднього диференціала. За технічним оснащенням Cherokee Trailhawk значно ближчий до класичної формули Jeep, ніж більшість його конкурентів на передньопривідній платформі.
Європа поки залишається осторонь
Виробництво розпочнеться наприкінці 2026 року на заводі Stellantis у Толуці, Мексика. Jeep не підтвердив продажі Cherokee Trailhawk у Європі.
Шкода, адже Cherokee з гібридною силовою установкою, компактнішим кузовом і повноцінним обладнанням для бездоріжжя зайняв би доволі своєрідну нішу. Нині основну роль у європейській лінійці Jeep відіграють значно більше орієнтовані на місто Compass і Avenger.
