Hyundai прагне стати у США більш американською, ніж деякі місцеві автовиробники

Зростання ролі США

У 2025–2028 роках Hyundai інвестує у США 26 млрд доларів, що за поточним курсом становить близько 23 млрд євро. Із цієї суми 12 млрд доларів спрямують на розширення виробничих потужностей, 7 млрд — на ланцюг постачання, а ще 7 млрд — на розробку технологій автономного керування, робототехніки та штучного інтелекту.

До 2028 року річна виробнича потужність заводу HMGMA у штаті Джорджія має зрости до 500 000 автомобілів. Hyundai також планує до 2030 року збільшити до 80% частку комплектуючих, які постачають із Північної Америки.

На заводі в Алабамі також розширять виробництво гібридів і силових агрегатів. Hyundai планує до 2030 року пропонувати в Північній Америці понад десять гібридних моделей і збільшити частку гібридів у своїх продажах у регіоні до 50%.

Виробництво важливіше за гасла Ford і GM

Заява Муньйоса не означає, що Hyundai стане американським брендом за походженням. Йдеться про частку виробництва та робочих місць у країні, а також про масштаби місцевого ланцюга постачання.

Ford заявляє, що виробляє у США близько 83% автомобілів, які продає в країні, тоді як GM наголошує на більшій кількості своїх працівників у США. Тож те, наскільки компанія «американська», залежить від того, який показник узяти за основу.

Утім, напрям дій Hyundai зрозумілий. Компанія прагне зменшити залежність від імпорту, щоб пом’якшити вплив мит і швидше реагувати на попит у США.

Європейська стратегія йде іншим шляхом

У Європі тим часом Hyundai робить значно більший акцент на електромобілях. Виробник планує збільшити продажі електромобілів у Європі зі 116 000 у 2025 році до понад 420 000 у 2030-му.

Це наочно демонструє зміну глобальної стратегії Hyundai: у США компанія пропонуватиме більше гібридів і великих автомобілів місцевого виробництва, а в Європі її модельний ряд дедалі більше складатиметься з електромобілів.