Hyundai vil være mere amerikansk i USA end nogle lokale bilproducenter

USA får en større rolle

Hyundai vil investere 26 milliarder dollar i USA fra 2025 til 2028, svarende til omkring 23 milliarder euro med den nuværende valutakurs. Heraf skal 12 milliarder dollar gå til at udvide produktionskapaciteten, 7 milliarder dollar til forsyningskæden og 7 milliarder dollar til udvikling af selvkørende teknologi, robotteknologi og kunstig intelligens.

Den årlige produktionskapacitet på HMGMA-fabrikken i Georgia skal øges til 500.000 biler inden 2028. Hyundai vil også øge andelen af komponenter fra Nordamerika til 80 procent inden 2030.

Fabrikken i Alabama får desuden yderligere produktion af hybridbiler og drivlinjer. Hyundai vil tilbyde mere end ti hybridmodeller i Nordamerika inden 2030 og øge hybridbilernes andel af selskabets salg der til 50 procent.

Produktionen tæller mere end Fords og GM's slogans

Muñoz' udsagn betyder ikke, at Hyundai bliver et amerikansk mærke på grund af sin oprindelse. Det handler om, hvor stor en del af produktionen og arbejdspladserne der er lokale, og hvor meget af forsyningskæden der er lokal.

Ford oplyser, at selskabet producerer omkring 83 procent af de biler, det sælger i USA, i landet, mens GM fremhæver, at det har flere ansatte i USA. Hvor »amerikansk« en virksomhed er, afhænger altså ganske belejligt af, hvilket mål man bruger.

Hyundais kurs er ikke desto mindre klar. Selskabet vil mindske sin afhængighed af import for at afbøde virkningen af toldsatser og reagere hurtigere på efterspørgslen i USA.

Strategien i Europa går i en anden retning

I Europa lægger Hyundai imidlertid langt større vægt på elbiler. Producenten vil øge sit salg af elbiler i Europa fra 116.000 i 2025 til over 420.000 i 2030.

Det viser tydeligt forskydningen i Hyundais globale strategi: USA får flere lokalt producerede hybridbiler og store biler, mens modeludvalget i Europa i stigende grad vil bestå af elbiler.