Hyundai vill bli mer amerikanskt i USA än vissa inhemska biltillverkare

USA får en större roll

Hyundai ska investera 26 miljarder dollar i USA mellan 2025 och 2028, motsvarande omkring 23 miljarder euro med dagens växelkurs. Av detta går 12 miljarder dollar till att utöka produktionskapaciteten, 7 miljarder till leverantörskedjan och 7 miljarder till utveckling av autonom körning, robotteknik och artificiell intelligens.

Den årliga produktionskapaciteten vid HMGMA-fabriken i Georgia ska öka till 500 000 bilar senast 2028. Hyundai ska också öka andelen komponenter som köps in från Nordamerika till 80 procent senast 2030.

Fabriken i Alabama ska dessutom få utökad produktion av hybrider och drivlinor. Hyundai siktar på att erbjuda fler än tio hybridmodeller i Nordamerika senast 2030 och öka hybridernas andel av företagets försäljning där till 50 procent.

Produktionen väger tyngre än Fords och GM:s slagord

Muñozs påstående innebär inte att Hyundai skulle bli ett amerikanskt bilmärke sett till sitt ursprung. Det handlar om hur stor del av produktionen och arbetstillfällena som finns lokalt, och om hur stor del av leverantörskedjan som finns där.

Ford uppger att företaget tillverkar omkring 83 procent av de bilar det säljer i USA inom landet, medan GM lyfter fram att företaget har fler anställda i USA. Vad som gör ett företag ”amerikanskt” beror alltså, föga förvånande, på vilket mått som används.

Hyundais inriktning är ändå tydlig. Företaget vill minska sitt importberoende för att mildra effekterna av tullar och snabbare kunna möta efterfrågan i USA.

Strategin för Europa går åt ett annat håll

I Europa lägger Hyundai samtidigt betydligt större vikt vid elbilar. Tillverkaren siktar på att öka sin elbilsförsäljning i Europa från 116 000 bilar 2025 till över 420 000 år 2030.

Det visar tydligt förändringen i Hyundais globala strategi: USA får fler lokalt tillverkade hybrider och stora bilar, medan modellutbudet i Europa blir alltmer elektriskt.