Hyundai vil bli mer amerikansk i USA enn enkelte lokale bilprodusenter

USA får en større rolle

Hyundai skal investere 26 milliarder dollar i USA mellom 2025 og 2028, tilsvarende rundt 23 milliarder euro med dagens valutakurs. Av dette skal 12 milliarder dollar gå til å utvide produksjonskapasiteten, 7 milliarder dollar til forsyningskjeden og 7 milliarder dollar til utvikling av autonom kjøring, robotteknologi og kunstig intelligens.

Den årlige produksjonskapasiteten ved HMGMA-fabrikken i Georgia skal øke til 500 000 biler innen 2028. Hyundai skal også øke andelen komponenter fra Nord-Amerika til 80 prosent innen 2030.

Fabrikken i Alabama skal også få økt produksjon av hybrider og drivlinjer. Hyundai har som mål å tilby mer enn ti hybridmodeller i Nord-Amerika innen 2030 og øke hybridenes andel av salget der til 50 prosent.

Produksjonen teller mer enn slagordene til Ford og GM

Muñoz’ påstand betyr ikke at Hyundai blir et amerikansk merke i kraft av sitt opphav. Den viser til hvor stor andel av produksjonen og arbeidsplassene som er lokale, og hvor mye av forsyningskjeden som er lokal.

Ford oppgir at selskapet produserer rundt 83 prosent av bilene det selger i USA, i landet, mens GM trekker frem at selskapet har flere ansatte i USA. Hva som gjør et selskap «amerikansk», avhenger dermed, beleilig nok, av hvilket mål man bruker.

Retningen Hyundai tar, er likevel klar. Selskapet vil redusere avhengigheten av import for å dempe virkningen av tollsatser og reagere raskere på etterspørselen i USA.

Den europeiske strategien går i en annen retning

I Europa legger Hyundai samtidig langt større vekt på elbiler. Produsenten vil øke elbilsalget i Europa fra 116 000 i 2025 til mer enn 420 000 innen 2030.

Dette illustrerer tydelig dreiningen i Hyundais globale strategi: USA får flere lokalproduserte hybrider og store biler, mens Europa får en stadig mer elektrisk modellportefølje.