Hyundai želi u SAD-u postati „američkiji” od nekih domaćih proizvođača automobila

Veća uloga SAD-a

Hyundai će između 2025. i 2028. u SAD uložiti 26 milijardi dolara, što je prema trenutačnom tečaju oko 23 milijarde eura. Od toga će 12 milijardi dolara biti namijenjeno proširenju proizvodnih kapaciteta, 7 milijardi opskrbnom lancu, a 7 milijardi razvoju autonomne vožnje, robotike i umjetne inteligencije.

Godišnji proizvodni kapacitet tvornice HMGMA u Georgiji trebao bi do 2028. porasti na 500.000 automobila. Hyundai će do 2030. povećati i udio komponenti nabavljenih u Sjevernoj Americi na 80 posto.

U tvornici u Alabami proširit će se i proizvodnja hibrida i pogonskih sklopova. Hyundai do 2030. namjerava ponuditi više od deset hibridnih modela u Sjevernoj Americi te povećati udio hibrida u svojoj prodaji ondje na 50 posto.

Proizvodnja je važnija od slogana Forda i GM-a

Muñozova tvrdnja ne znači da bi Hyundai zbog svojeg podrijetla postao američka marka. Odnosi se na udio lokalne proizvodnje i radnih mjesta te na razgranatost lokalnog opskrbnog lanca.

Ford navodi da oko 83 posto automobila koje prodaje u SAD-u proizvodi u toj zemlji, dok GM ističe da ima više zaposlenih u SAD-u. Stoga definicija toga koliko je neka tvrtka „američka” prilično zgodno ovisi o tome koje se mjerilo primjenjuje.

Hyundaijev je smjer ipak jasan. Tvrtka želi smanjiti ovisnost o uvozu kako bi ublažila učinak carina i brže odgovorila na potražnju u SAD-u.

Europska strategija ide drugim smjerom

U Europi, međutim, Hyundai mnogo snažniji naglasak stavlja na električne automobile. Proizvođač želi povećati prodaju električnih automobila u Europi sa 116.000 u 2025. na više od 420.000 do 2030.

To jasno pokazuje promjenu Hyundaijeve globalne strategije: SAD će dobiti više lokalno proizvedenih hibrida i velikih automobila, dok će ponuda modela u Europi biti sve više električna.