Hyundai will in den USA amerikanischer werden als manche heimischen Autobauer
Hyundai will bis 2030 80 Prozent der Autos, die das Unternehmen in Nordamerika verkauft, dort produzieren. Konzernchef José Muñoz formulierte das Ziel bewusst provokant: Hyundai könnte „amerikanischer als viele amerikanische Autobauer“ werden.
Größere Rolle für die USA
Hyundai wird zwischen 2025 und 2028 26 Milliarden US-Dollar in den USA investieren. Zum aktuellen Wechselkurs entspricht das rund 23 Milliarden Euro. Davon fließen 12 Milliarden US-Dollar in den Ausbau der Produktionskapazitäten, 7 Milliarden US-Dollar in die Lieferkette und 7 Milliarden US-Dollar in die Entwicklung von autonomem Fahren, Robotik und künstlicher Intelligenz.
Die jährliche Produktionskapazität des HMGMA-Werks in Georgia soll bis 2028 auf 500.000 Autos steigen. Zudem will Hyundai den Anteil der aus Nordamerika bezogenen Komponenten bis 2030 auf 80 Prozent erhöhen.
Auch das Werk in Alabama erhält zusätzliche Kapazitäten für die Produktion von Hybridfahrzeugen und Antriebssträngen. Hyundai will in Nordamerika bis 2030 mehr als zehn Hybridmodelle anbieten und den Anteil der Hybride am dortigen Absatz auf 50 Prozent steigern.
Produktion zählt mehr als die Slogans von Ford und GM
Muñoz’ Aussage bedeutet nicht, dass Hyundai aufgrund seiner Herkunft zu einer amerikanischen Marke würde. Sie bezieht sich auf den Anteil der Produktion und der Arbeitsplätze vor Ort sowie auf das Ausmaß der lokalen Lieferkette.
Ford gibt an, rund 83 Prozent der Autos, die das Unternehmen in den USA verkauft, auch dort zu produzieren. GM wiederum hebt seine größere Belegschaft in den USA hervor. Wie „amerikanisch“ ein Unternehmen ist, hängt also – praktischerweise – davon ab, welche Kennzahl man heranzieht.
Hyundais Stoßrichtung ist dennoch klar. Das Unternehmen will seine Abhängigkeit von Importen verringern, um die Auswirkungen von Zöllen abzufedern und schneller auf die Nachfrage in den USA reagieren zu können.
Europastrategie geht in eine andere Richtung
In Europa setzt Hyundai dagegen deutlich stärker auf Elektroautos. Der Hersteller will seinen Elektroautoabsatz in Europa von 116.000 im Jahr 2025 auf mehr als 420.000 bis 2030 steigern.
Daran zeigt sich deutlich die Verschiebung in Hyundais globaler Strategie: In den USA soll es mehr vor Ort produzierte Hybride und große Autos geben, in Europa eine zunehmend elektrische Modellpalette.
