Hyundai намерена стать в США более американской, чем некоторые местные автопроизводители

Более значимая роль США

С 2025 по 2028 год Hyundai инвестирует в США 26 млрд долларов — около 23 млрд евро по текущему курсу. Из этой суммы 12 млрд долларов направят на расширение производственных мощностей, 7 млрд — на развитие цепочки поставок и ещё 7 млрд — на разработку технологий автономного вождения, робототехники и искусственного интеллекта.

К 2028 году годовую производственную мощность завода HMGMA в штате Джорджия планируют увеличить до 500 000 автомобилей. Hyundai также намерена к 2030 году довести долю комплектующих, поставляемых из Северной Америки, до 80%.

На заводе в Алабаме расширят производство гибридных автомобилей и силовых агрегатов. К 2030 году Hyundai намерена предлагать в Северной Америке более десяти гибридных моделей и довести долю гибридов в своих продажах в регионе до 50%.

Производство важнее лозунгов Ford и GM

Слова Муньоса не означают, что Hyundai станет американским брендом по происхождению. Речь идёт о доле местного производства и рабочих мест, а также о степени локализации цепочки поставок.

Ford заявляет, что производит в США около 83% автомобилей, которые продаёт в этой стране, а GM обращает внимание на то, что у неё больше сотрудников в США. Так что, как ни удобно, степень «американскости» компании зависит от используемого показателя.

Тем не менее направление Hyundai ясно. Компания стремится снизить зависимость от импорта, чтобы смягчить последствия пошлин и быстрее реагировать на спрос в США.

В Европе стратегия иная

В Европе Hyundai делает гораздо больший упор на электромобили. Производитель намерен увеличить продажи электромобилей в регионе со 116 000 в 2025 году до более чем 420 000 к 2030 году.

Это наглядно показывает перемены в глобальной стратегии Hyundai: в США станет больше гибридов и крупных автомобилей местного производства, а европейская модельная линейка будет всё активнее пополняться электромобилями.