Hyundai wil in de VS Amerikaanser worden dan sommige lokale autofabrikanten
Hyundai wil in 2030 80 procent van de auto's die het in Noord-Amerika verkoopt, daar produceren. Topman José Muñoz formuleerde die ambitie bewust prikkelend: Hyundai zou ‘Amerikaanser dan veel Amerikaanse autofabrikanten’ kunnen worden.
Grotere rol voor de VS
Hyundai investeert tussen 2025 en 2028 26 miljard dollar in de VS, tegen de huidige wisselkoers ongeveer 23 miljard euro. Daarvan gaat 12 miljard dollar naar uitbreiding van de productiecapaciteit, 7 miljard dollar naar de toeleveringsketen en 7 miljard dollar naar de ontwikkeling van autonoom rijden, robotica en kunstmatige intelligentie.
De jaarlijkse productiecapaciteit van de HMGMA-fabriek in Georgia moet in 2028 stijgen tot 500.000 auto's. Hyundai wil ook het aandeel onderdelen dat uit Noord-Amerika afkomstig is, in 2030 verhogen tot 80 procent.
In de fabriek in Alabama wordt ook de productie van hybrides en aandrijflijnen uitgebreid. Hyundai wil in 2030 in Noord-Amerika meer dan tien hybride modellen aanbieden en het aandeel hybrides in zijn verkopen daar verhogen tot 50 procent.
Productie telt zwaarder dan de slogans van Ford en GM
Muñoz bedoelt niet dat Hyundai door zijn afkomst een Amerikaans merk zou worden. Zijn uitspraak gaat over welk deel van de productie en de banen lokaal is en over de mate waarin de toeleveringsketen lokaal is.
Ford zegt ongeveer 83 procent van de auto's die het in de VS verkoopt, ook daar te produceren, terwijl GM wijst op zijn grotere personeelsbestand in de VS. Hoe ‘Amerikaans’ een bedrijf is, hangt dus af van de gebruikte maatstaf — dat komt natuurlijk goed uit.
De koers van Hyundai is niettemin duidelijk. Het bedrijf wil minder afhankelijk worden van import om de gevolgen van invoerheffingen te verzachten en sneller op de vraag in de VS te kunnen inspelen.
Europese strategie slaat andere richting in
In Europa legt Hyundai intussen veel meer nadruk op elektrische auto's. De fabrikant wil zijn Europese verkoop van elektrische auto's verhogen van 116.000 in 2025 tot meer dan 420.000 in 2030.
Dat laat de verschuiving in Hyundai's wereldwijde strategie duidelijk zien: de VS krijgen meer lokaal geproduceerde hybrides en grote auto's, terwijl Europa een steeds verder geëlektrificeerd modellengamma krijgt.
