Hyundai chce być w USA bardziej amerykański niż niektórzy lokalni producenci samochodów
Hyundai chce do 2030 r. produkować w Ameryce Północnej 80 proc. samochodów, które tam sprzedaje. Dyrektor generalny firmy, José Muñoz, ujął ten cel w celowo prowokacyjny sposób: Hyundai mógłby stać się „bardziej amerykański niż wielu amerykańskich producentów samochodów”.
Większa rola USA
W latach 2025–2028 Hyundai zainwestuje w USA 26 mld dolarów, czyli około 23 mld euro według obecnego kursu. Z tej kwoty 12 mld dolarów trafi na rozbudowę mocy produkcyjnych, 7 mld na rozwój łańcucha dostaw, a 7 mld na rozwój technologii jazdy autonomicznej, robotyki i sztucznej inteligencji.
Do 2028 r. roczne moce produkcyjne zakładu HMGMA w stanie Georgia mają wzrosnąć do 500 tys. samochodów. Hyundai zwiększy też do 2030 r. udział części pozyskiwanych z Ameryki Północnej do 80 proc.
Zakład w Alabamie będzie również produkował więcej samochodów hybrydowych i układów napędowych. Do 2030 r. Hyundai chce oferować w Ameryce Północnej ponad dziesięć modeli hybrydowych i zwiększyć udział hybryd w swojej sprzedaży na tym rynku do 50 proc.
Produkcja ważniejsza niż hasła Forda i GM
Stwierdzenie Muñoza nie oznacza, że Hyundai stałby się marką amerykańską ze względu na swoje pochodzenie. Chodzi o udział lokalnej produkcji i miejsc pracy oraz o zakres wykorzystania lokalnego łańcucha dostaw.
Ford podaje, że około 83 proc. samochodów sprzedawanych przez niego w USA produkuje w tym kraju, podczas gdy GM podkreśla większą liczbę swoich pracowników w USA. To, jak „amerykańska” jest firma, zależy więc — dość wygodnie — od przyjętego kryterium.
Kierunek obrany przez Hyundaia jest jednak jasny. Firma chce ograniczyć zależność od importu, aby złagodzić skutki ceł i szybciej reagować na popyt w USA.
Europejska strategia zmierza w innym kierunku
Tymczasem w Europie Hyundai kładzie znacznie większy nacisk na samochody elektryczne. Producent chce zwiększyć ich sprzedaż w Europie ze 116 tys. w 2025 r. do ponad 420 tys. w 2030 r.
Wyraźnie pokazuje to zmianę w globalnej strategii Hyundaia: do USA trafi więcej produkowanych lokalnie hybryd i dużych samochodów, natomiast w Europie gama modelowa będzie w coraz większym stopniu elektryczna.
