1/4
Genesis szykuje rywala dla Bentleya Continental GT
Genesis przechodzi od samochodów koncepcyjnych do modeli seryjnych. Według najnowszych doniesień X Gran Coupe i X Gran Convertible trafią do produkcji w ciągu najbliższych dwóch lat. Oznaczałoby to, że koreańska marka luksusowa po raz pierwszy zacznie bezpośrednio konkurować z Bentleyem Continental GT i innymi dużymi autami klasy gran turismo.
Genesis zaprezentował X Gran Coupe i X Gran Convertible podczas Seoul Mobility Show 2025 jako dwudrzwiowe odmiany swojego flagowego modelu G90. Oba bazują na konstrukcji G90 i zachowują jego długi rozstaw osi, luksusowe wnętrze oraz klasyczne proporcje tylnonapędowego auta klasy gran turismo.
Wersja seryjna może mieć ponad 440 kW mocy
Producent nie potwierdził jeszcze oficjalnie rodzaju układu napędowego. Według The Korean Car Blog projekt zmierza jednak ku produkcji, a spodziewana moc wynosi około 600–650 KM, czyli w przybliżeniu 441–478 kW. Za prawdopodobny uznaje się napęd hybrydowy lub spalinowy, a nie w pełni elektryczny.
Odpowiadałoby to pozycjonowaniu modelu. Obecny Bentley Continental GT ma układ hybrydowy plug-in z silnikiem V8 i należy do klasy aut o mocy przekraczającej 500 kW. Jeśli Genesis chce być traktowany poważnie jako rywal, musi więc osiągnąć co najmniej zbliżony poziom osiągów.
G90 zapewnia solidną bazę techniczną
X Gran Coupe nie jest po prostu przemianowaną wersją Magmy GT. Magma GT to koncepcyjny samochód sportowy z silnikiem umieszczonym centralnie, który Genesis traktuje jako odrębny, przyszły flagowy model o sportowym charakterze. Punktem wyjścia dla X Gran Coupe jest natomiast G90, a nacisk położono na połączenie dużej prędkości, komfortu i luksusu.
Oczekuje się również, że wersja seryjna otrzyma wnętrze nawiązujące do zmodernizowanego G90 oraz najnowszy system multimedialny Genesis. Jeśli zachowa długą maskę, niską linię dachu i szeroki tył prototypu, Genesis będzie miał przekonującą pod względem wyglądu odpowiedź na Continental GT.
Ważny krok w Europie
Genesis rozszerza też swoją obecność w Europie i wchodzi na nowe rynki. Duże, dwudrzwiowe auto klasy GT nie będzie się sprzedawać masowo w Europie, ale jego rola jest inna: ma zwiększyć rozpoznawalność marki i pokazać, że Genesis nie chce już konkurować wyłącznie ze standardowymi modelami BMW, Mercedesa i Audi.
Przekonanie klienta Bentleya będzie jednak wymagało czegoś więcej niż 450 kW mocy i skórzanego wnętrza. Atutami Continental GT są jakość materiałów, jakość wykończenia i historia marki. Szansą Genesis może być połączenie nowocześniejszej technologii, odważnego wzornictwa i prawdopodobnie niższej ceny.
