1/10
Jeep Cherokee Trailhawk получил понижающую передачу, блокировку заднего дифференциала и увеличенный дорожный просвет
Jeep вновь предлагает версию нового Cherokee, по-настоящему приспособленную для бездорожья. Cherokee Trailhawk 2027 модельного года получил двухступенчатую раздаточную коробку с передаточным числом понижающей передачи 2,92:1, электронную блокировку заднего дифференциала и дорожный просвет 229 мм. В отличие от стандартного Cherokee, теперь это не просто комплектация с более брутальной внешностью.
Trailhawk получил полноценное внедорожное оснащение
Согласно данным, опубликованным Stellantis 30 сентября, Cherokee Trailhawk оснащён полным приводом Jeep Active Drive II. Двухступенчатая раздаточная коробка обеспечивает передаточное число понижающей передачи 2,92:1, а общее передаточное число трансмиссии на пониженной передаче достигает 37,5:1. Система также при необходимости блокирует задний дифференциал.
Подвеска стала выше на 25 мм, благодаря чему дорожный просвет увеличился до 229 мм. Новые пружины и амортизаторы также улучшили артикуляцию подвески. Угол въезда вырос до 28,8 градуса, угол рампы — до 21,9 градуса, а угол съезда — до 31,8 градуса. У стандартного Cherokee эти показатели составляют примерно 19,6, 18,8 и 29,4 градуса соответственно, так что наибольший прирост пришёлся на дорожный просвет под передней частью автомобиля.
Jeep установил стальную защиту днища в районе передней оси, проводки и топливного бака, а для батареи гибридной силовой установки предусмотрена отдельная защита. Глубина преодолеваемого брода увеличилась до 610 мм, а на 17-дюймовые колёса установлены вседорожные шины Nexen Roadian ATX размерности 245/65 R17.
Гибридная силовая установка не изменилась, расход топлива вырос
Trailhawk оснащён той же гибридной силовой установкой с 1,6-литровым бензиновым турбомотором, что и другие версии Cherokee. Мощность системы составляет 157 кВт, крутящий момент в стандартной версии — 312 Нм. Вседорожные шины, увеличенная высота кузова и более тяжёлые компоненты полного привода сказываются на расходе топлива. По оценке Jeep, средний расход Trailhawk составляет около 7,6 л/100 км против примерно 6,4 л/100 км у стандартного Cherokee.
Это всё же разумная плата за автомобиль, который, в отличие от многих кроссоверов того же класса, имеет настоящую понижающую передачу и блокировку заднего дифференциала. По техническому оснащению Cherokee Trailhawk значительно ближе к классической концепции Jeep, чем большинство его конкурентов с переднеприводной компоновкой.
Европа пока остаётся в стороне
Производство начнётся в конце 2026 года на заводе Stellantis в мексиканской Толуке. Jeep пока не подтвердил, что Cherokee Trailhawk будут продавать в Европе.
Жаль, ведь Cherokee с гибридной силовой установкой, более компактным кузовом и полноценным внедорожным оснащением занял бы весьма своеобразную нишу. Сейчас основную роль в европейской линейке Jeep играют значительно более ориентированные на город Compass и Avenger.
