Jeep Gladiator получил 35-дюймовые шины и превзошёл Ranger Raptor по дорожному просвету
1/7 
Jeep добавила в линейку Gladiator 2027 года лимитированную версию 35-inch Tire Launch Edition, рассчитанную на серьёзное бездорожье. Её дорожный просвет составляет 328 мм — больше, чем у Ford Ranger Raptor и Chevrolet Colorado ZR2 Bison. Пикап получил увеличенные шины, усиленные мосты и изменённые передаточные числа для серьёзного бездорожья без дополнительных доработок.
Установка колёс большего размера потребовала серьёзных изменений
Согласно пресс-релизу Jeep, специальная версия оснащена 35-дюймовыми внедорожными шинами с наружным диаметром около 889 мм. Они установлены на 17-дюймовые диски бронзового цвета, допускающие монтаж бедлоков для фиксации бортов шин.
Jeep подняла подвеску на 25 мм. В оснащение также вошли усиленные мосты Dana, доработанные тормоза, расширители колёсных арок большей высоты и главная пара с передаточным числом 4,56. Понижающий ряд раздаточной коробки имеет передаточное число 4:1.
Эти изменения существенно улучшили геометрическую проходимость Gladiator. Угол въезда достигает 46,7 градуса, угол рампы составляет 23,3 градуса, а угол съезда — 26,7 градуса.
Для сравнения: дорожный просвет Ford Ranger Raptor составляет около 272 мм, а Chevrolet Colorado ZR2 Bison — 310 мм. Gladiator превосходит оба пикапа по этому показателю, хотя его более длинная колёсная база по-прежнему ограничивает возможности на сложном бездорожье.
Бронзовые детали и знакомый V6
Launch Edition отличается эмблемами Jeep и буксировочными проушинами бронзового цвета, а также особой графикой на кузове. Версии Rubicon и Rubicon X получили дополнительные наклейки на капоте, причём у Rubicon X капот также имеет более спортивный дизайн.
Двигатель Jeep оставила без изменений. Атмосферный 3,6-литровый V6 Pentastar на Gladiator развивает 213 кВт и 353 Н·м и работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Главная пара с передаточным числом 4,56 особенно важна при установке колёс большего размера. Она помогает компенсировать увеличенный радиус качения шин, сохраняя тяговое усилие на малых скоростях и улучшая контроль при преодолении препятствий.
Покупателям в Европе придётся смотреть в сторону Северной Америки
Jeep предлагает новый пакет оснащения для версий Willys, Rubicon и Rubicon X. Производитель уже принимает заказы в Северной Америке, но пока не объявил ни цены, ни объёмы выпуска.
Продажи в Европе не планируются. Ограниченная доступность и расходы на эксплуатацию большого бензинового двигателя затрудняют покупку Gladiator в Европе.
Однако главное преимущество заводского пакета — комплексный подход. В отличие от переделок после покупки, Jeep ещё на этапе производства учитывает влияние колёс большего размера на трансмиссию, тормоза и подвеску. Для тех, кто всерьёз ездит по бездорожью, это важнее очередной специальной версии, отличающейся только внешним оформлением.
