Volvo получила 50 000 заказов на EX60, но завод выпустил лишь 5 000 машин
1/18 
Новый электрический кроссовер Volvo EX60 оказался в Европе популярнее, чем ожидалось, но производитель не успевает выполнять заказы. Заказов уже более 50 000, а выпущенных машин — всего 5 000. Причина не в слабом спросе: внедрить новую производственную технологию оказалось гораздо сложнее, чем рассчитывал шведский автопроизводитель.
Новая аккумуляторная технология замедляет выпуск
Представляя финансовые результаты, руководство компании признало, что наращивание выпуска EX60 занимает больше времени, чем планировалось. Производство началось в апреле на заводе в Торсланде недалеко от Гётеборга, но пока не вышло на нужный темп.
Основная сложность связана с новыми методами производства, применяемыми для платформы SPA3. У EX60 аккумулятор интегрирован в несущий кузов: его ячейки становятся частью конструкции автомобиля. Такой подход сокращает число компонентов, позволяет эффективнее использовать пространство и в долгосрочной перспективе должен снизить производственные затраты. Однако на практике новая технология требует основательной перестройки производственных процессов. Дополнительные сложности создают крупные цельные детали, отлитые под давлением, которыми Volvo заменяет традиционные кузовные конструкции из нескольких элементов.
По словам главы отдела продаж Volvo Эрика Северинссона, объёмы производства аккумуляторов растут от недели к неделе, но завод выйдет на запланированный темп выпуска лишь в 2027 году.
Важно различать выпуск и поставки: Volvo произвела около 5 000 EX60, но не все эти машины уже переданы покупателям.
Успешный старт продаж обернулся финансовой проблемой
EX60 — исключительно важная модель для Volvo. Она должна дополнить популярный XC60 электрической альтернативой и стать одним из основных источников прибыли компании.
Генеральный директор Хокан Самуэльссон признал, что медленное наращивание выпуска откладывает ожидаемый вклад EX60 в финансовые результаты компании.
Момент особенно неудачный. Volvo завершила третий квартал со скорректированным операционным убытком около €330 млн и объявила о сокращении ещё 2 500 рабочих мест. При этом компании срочно нужна выручка от продаж новых моделей.
Производственные трудности затрагивают и покупателей. Для покупателей в Швеции сроки поставки увеличились на несколько месяцев, а некоторым ожидающим свои автомобили Volvo предлагает компенсацию в виде дополнительного оснащения или скидок. Поставки на рынок США пока останутся ограниченными.
По техническим характеристикам EX60 есть что противопоставить конкурентам
Одно из достоинств EX60 — новая электросистема напряжением 800 В, обеспечивающая быструю зарядку и большой запас хода.
Топовая версия P12 AWD развивает 500 кВт и 790 Н·м, разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды и может проехать до 810 км по циклу WLTP.
Более доступная заднеприводная версия P6 предлагает мощность 275 кВт и запас хода до 611 км, а полноприводная P10 AWD — 375 кВт и до 660 км.
В Эстонии цены на EX60 начинаются от €65 250. Самая мощная версия P12 AWD стоит не менее €74 550.
В Европе EX60 конкурирует прежде всего с BMW iX3 и электрической версией Mercedes-Benz GLC. Большой запас хода и конкурентоспособная цена обеспечивают Volvo хорошую стартовую позицию, но технические преимущества не помогут, если покупателям придётся слишком долго ждать свои автомобили.
Ситуация с EX60 показывает парадокс современной автомобильной промышленности. Инновационные производственные технологии призваны снижать затраты и повышать прибыльность, но на начальном этапе их внедрение может привести к прямо противоположному результату.
Volvo уже доказала, что спрос есть. Теперь ей предстоит показать, что она способна выполнить заказы в разумные сроки.
