Mercedes-AMG C 63 вернётся: рассматриваются версии с ДВС и электрической силовой установкой
Mercedes-AMG не намерена отказываться от названия C 63, хотя эксперимент с подключаемым гибридом на базе четырёхцилиндрового двигателя разочаровал поклонников марки. Немецкий автопроизводитель разрабатывает новый высокопроизводительный C-Класс и рассматривает как силовую установку с двигателем внутреннего сгорания, так и электрическую. Однако возвращение легендарного V8 далеко не гарантировано.
Mercedes признаёт необходимость сменить курс
Технический директор Mercedes-Benz Йорг Бурцер подтвердил австралийскому изданию Drive, что AMG разрабатывает для C 63 следующего поколения силовые установки с двигателем внутреннего сгорания и с электроприводом. Это пока не означает, что обе версии пойдут в серийное производство, но показывает, что Mercedes хочет сохранить более мощную версию модели среднего класса после завершения выпуска нынешнего поколения. Нынешний Mercedes-AMG C 63 S E Performance сочетает 2,0-литровый четырёхцилиндровый турбомотор с электроприводом. Суммарная отдача системы составляет 500 кВт и 1020 Н·м, а до 100 км/ч седан разгоняется за 3,4 секунды.
Показатели впечатляют, но убедить покупателей их оказалось недостаточно. По сравнению с прежними версиями с V8 C 63 в значительной степени утратил свой характер, а сложная гибридная система увеличила массу автомобиля до более чем двух тонн. Руководство AMG признало, что технически совершенная силовая установка с четырёхцилиндровым двигателем не оправдала ожиданий клиентов.
Шестицилиндровый C 53 заполнит пробел
До появления нового C 63 Mercedes-AMG выпустит C 53 с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, знакомым по CLE 53.
На нынешнем CLE 53 этот двигатель развивает 330 кВт и 560 Н·м. Новый C 53 обойдётся без сложной подключаемой гибридной системы нынешнего C 63. Это должно снизить массу и обеспечить более непосредственные ощущения от вождения. Хотя шестицилиндровый двигатель менее мощный, чем силовая установка нынешнего C 63, меньшая масса и более естественный характер отдачи могут сделать поездку по извилистым дорогам приятнее.
Возвращение V8 зависит от следующего поколения
Mercedes-AMG продолжает разрабатывать восьмицилиндровые двигатели и планирует выпускать их как минимум до 2035 года. Однако на нынешний C-Класс V8 не вернётся.
Главная причина — экономическая. Адаптация большого двигателя для модели нынешнего поколения потребовала бы значительных вложений, которые вряд ли удалось бы оправдать за оставшийся срок её производства.
Mercedes пока не раскрывает окончательную гамму двигателей для C-Класса следующего поколения. Поэтому возможность появления версии с V8 пока остаётся лишь предположением.
Производитель также не раскрывает дату выхода нового C 63, его мощность и цену.
BMW M3 остаётся главным соперником
Главная задача Mercedes-AMG — вернуть C 63 конкурентоспособность в борьбе с BMW M3. Спортивная модель BMW с шестицилиндровым двигателем сохраняет прочные позиции благодаря традиционной силовой установке и характеру, ориентированному на водителя.
В Европе всё более строгие нормы выбросов усиливают конкурентное давление. AMG необходимо найти решение, которое объединит двигатель, соответствующий нормам, умеренную массу и впечатления от вождения, достойные спортивного автомобиля.
Электрический C 63 может оказаться мощнее нынешней модели, но успех версии с двигателем внутреннего сгорания в большей степени зависит от эмоций, которые она вызывает, чем от показателей разгона.
На примере четырёхцилиндрового C 63 Mercedes уже убедилась, что огромная мощность сама по себе не гарантирует успеха спортивной модели. Следующее поколение должно вернуть то, что было утрачено с переходом на гибридную силовую установку: характер.
