Mazda готовит шестицилиндровые гибриды и новое семейство двигателей Skyactiv-Z
Mazda не намерена отказываться от двигателей внутреннего сгорания. Японский автопроизводитель разрабатывает новое семейство двигателей Skyactiv-Z и собственную гибридную систему, которая дебютирует на Mazda CX-5 в 2027 году. Компания также планирует применить новую технологию сгорания топлива в шестицилиндровых двигателях, чтобы сохранить динамические характеристики крупных внедорожников при снижении расхода топлива и выбросов.
Сначала Skyactiv-Z появится на четырёхцилиндровых двигателях
Согласно бизнес-отчёту Mazda за 2026 год, первым новую технологию получит CX-5: его гибридная силовая установка объединит 2,5-литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель Skyactiv-Z с электроприводом собственной разработки. В основе Skyactiv-Z — совершенствование процесса сгорания топлива. Mazda стремится добиться максимально полного сгорания при разных нагрузках двигателя, чтобы повысить его эффективность и сократить выбросы. Ожидается, что новая силовая установка обеспечит меньший расход топлива, более тихую езду по городу и более быструю реакцию на нажатие педали акселератора, чем прежде. Mazda по-прежнему подчёркивает значение своей философии Jinba Ittai, в основе которой — стремление сделать взаимодействие водителя с автомобилем как можно более естественным. В Европе новый CX-5 сейчас оснащается 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 104 кВт с системой мягкого гибрида. В отличие от него, будущий полноценный гибрид при подходящих условиях сможет двигаться только на электротяге.
Технологию получат и шестицилиндровые двигатели
Mazda планирует также применить технологию сгорания Skyactiv-Z в своих продольно расположенных рядных шестицилиндровых двигателях. Компания рассматривает и возможность использования компонентов новой гибридной системы в более крупных моделях.
Это открывает возможность модернизации силовых установок CX-60, CX-80 и других крупных внедорожников, однако Mazda пока не подтвердила ни конкретные гибридные версии, ни сроки их выхода.
В отличие от многих конкурентов, Mazda продолжает вкладывать средства в двигатели большого рабочего объёма. Электрификация позволяет снизить их расход топлива, сохранив характерные для шестицилиндровых двигателей плавность работы и запас мощности.
В будущем технология сгорания Skyactiv-Z может найти применение и в роторных двигателях Mazda. Компания изучает возможность её использования для снижения выбросов таких двигателей.
В Европе Mazda предстоит конкурировать с Toyota
Главными конкурентами нового гибридного CX-5 станут Toyota RAV4 и Honda CR-V. Обе модели уже оснащаются полноценными гибридными системами, поэтому Mazda предстоит доказать, что она способна предложить как минимум сопоставимую экономичность в сочетании с лучшими ощущениями от вождения.
В Северной Америке Mazda CX-50 оснащается гибридной системой Toyota, но для CX-5 компания решила разработать собственное решение. Это даёт инженерам больше свободы при согласовании работы двигателя, электрической части и трансмиссии.
Параллельно Mazda продолжает разрабатывать электромобили совместно с партнёрами. Mazda6e и CX-6e, созданные вместе с китайской компанией Changan, показывают, что компания не делает ставку на единственный тип силовой установки в будущем.
Стратегия Mazda ясна: электромобили подходят одной группе покупателей, гибриды — другой. На европейском рынке такой подход может оказаться разумным, особенно если новый Skyactiv-Z позволит совместить низкий расход топлива с традиционно хорошей управляемостью автомобилей Mazda.
