1/10
Jeep Cherokee Trailhawk saa alennusvaihteiston, lukittavan takatasauspyörästön ja lisää maavaraa
Jeep tuo uudesta Cherokeesta jälleen version, joka soveltuu aidosti maastoajoon. Vuoden 2027 Cherokee Trailhawkissa on kaksinopeuksinen jakovaihteisto, 2,92:1-alennusvälitys, sähköisesti lukittava takatasauspyörästö ja 229 mm:n maavara. Perus-Cherokeehen verrattuna kyse ei ole enää vain varustepaketista, joka antaa autolle karumman ilmeen.
Trailhawk saa kunnollista maastoajovarustusta
Stellantisin 30. syyskuuta julkaisemien tietojen mukaan Cherokee Trailhawkissa on Jeep Active Drive II -neliveto. Sen kaksinopeuksisen jakovaihteiston alennusvälitys on 2,92:1, ja voimansiirron kokonaisryömintävälitys on 37,5:1. Järjestelmä lukitsee tarvittaessa myös takatasauspyörästön.
Alusta nostaa autoa 25 mm, jolloin maavara kasvaa 229 mm:iin. Uudet jouset ja iskunvaimentimet parantavat myös pyörien joustovaraa. Lähestymiskulma kasvaa 28,8 asteeseen, ylityskulma 21,9 asteeseen ja jättökulma 31,8 asteeseen. Tavallisen Cherokeen vastaavat lukemat ovat noin 19,6, 18,8 ja 29,4 astetta, joten suurin parannus on auton keulan alla olevassa maavarassa.
Jeep lisää teräksiset pohjasuojat etuakselille, johdotuksille ja polttoainesäiliölle. Hybridiakulle on erillinen suoja. Kahlaussyvyys kasvaa 610 mm:iin, ja 17-tuumaisille vanteille asennetaan 245/65 R17 -kokoiset Nexen Roadian ATX -maastorenkaat.
Hybridivoimalinja ennallaan, polttoaineenkulutus kasvaa
Trailhawkissa on sama 1,6-litraiseen turboahdettuun bensiinimoottoriin perustuva hybridijärjestelmä kuin muissa Cherokee-malleissa. Järjestelmän teho on 157 kW, ja vakioversion vääntömomentti on 312 Nm. Maastorenkaat, korotettu kori ja painavampi nelivetotekniikka näkyvät kulutuksessa. Jeep arvioi Trailhawkin keskikulutukseksi noin 7,6 l/100 km, kun tavallisen Cherokeen lukema on noin 6,4 l/100 km.
Se on silti kohtuullinen hinta autosta, jossa on monista saman luokan katumaastureista poiketen aito alennusvaihteisto ja lukittava takatasauspyörästö. Teknisesti Cherokee Trailhawk on huomattavasti lähempänä perinteistä Jeep-konseptia kuin useimmat etuvetoon perustuvat kilpailijansa.
Eurooppa jää toistaiseksi sivuun
Tuotanto alkaa loppuvuodesta 2026 Stellantisin tehtaalla Tolucassa, Meksikossa. Jeep ei ole vahvistanut Cherokee Trailhawkin myyntiä Euroopassa.
Se on harmi, sillä hybridivoimalinjalla, kompaktimmalla korilla ja kunnollisella maastoajovarustuksella varustettu Cherokee täyttäisi varsin omaleimaisen markkinaraon. Euroopassa Jeepin mallisto nojaa nykyisin pitkälti selvästi kaupunkikäyttöön painottuviin Compassiin ja Avengeriin.
