1/29
Elektryczna Klasa G Mercedesa przejedzie dalej na tym samym akumulatorze
Mercedes-Benz poprawił efektywność elektrycznego G 580 bez zwiększania pojemności akumulatora. Zasięg modelu na rok 2027 według amerykańskiej procedury EPA wzrośnie z 385 do 401 kilometrów, a czas szybkiego ładowania od 10 do 80 proc. skróci się o trzy minuty. Na razie zmiany dotyczą jednak wyłącznie rynku USA.
Ten sam akumulator, większa efektywność
G 580 with EQ Technology zachował akumulator o pojemności użytkowej 116 kWh oraz układ napędowy z czterema silnikami. Układ osiąga moc 432 kW i moment obrotowy 1164 Nm. Każde koło napędza osobny silnik połączony z dwubiegową przekładnią.
Najważniejsza zmiana dotyczy zużycia energii. Zasięg według amerykańskiej procedury EPA wzrasta z 385 do 401 kilometrów mimo niezmienionej pojemności akumulatora. Wskaźnik efektywności EPA poprawił się z 62 do 71 MPGe.
Europejski G 580 ma obecnie oficjalny zasięg 473 kilometrów według WLTP i zużywa 27,7–30,3 kWh/100 km. Mercedes-Benz nie potwierdził jeszcze, czy usprawnienia poprawiające efektywność modelu na rynek USA trafią także do wersji europejskiej.
Szybsze ładowanie bez zwiększania mocy szczytowej
Szczytowa moc ładowania prądem stałym pozostała na poziomie 200 kW, ale czas ładowania od 10 do 80 proc. skrócił się z 32 do 29 minut. Wskazuje to raczej na poprawę przebiegu krzywej ładowania i optymalizację sterowania niż na zastosowanie podzespołów o większej mocy.
Model na rynek USA zyskał też złącze NACS, dzięki któremu może korzystać ze stacji Tesla Supercharger bez adaptera. Do ładowania prądem przemiennym nadal służy osobne gniazdo J1772.
Nadal imponujący technicznie, ale energochłonny
Przy masie przekraczającej trzy tony, ramowej konstrukcji i kanciastym nadwoziu elektryczna Klasa G nadal zużywa dużo energii jak na samochód elektryczny. Właśnie dlatego zwiększenie zasięgu o 16 kilometrów przy tym samym akumulatorze jest z technicznego punktu widzenia znacznie ciekawsze niż sama wartość tej zmiany.
W Europie G 580 konkuruje nie tyle efektywnością z konwencjonalnymi elektrycznymi luksusowymi SUV-ami, ile wyjątkowymi możliwościami terenowymi zapewnianymi przez cztery silniki. Jeśli te same usprawnienia trafią do Europy, zasięg według WLTP również może się nieco poprawić.
