Elektrinis „Mercedes-Benz“ G klasės modelis su ta pačia baterija nuvažiuoja toliau

Ta pati baterija, didesnis efektyvumas

G 580 with EQ Technology išlaikė 116 kWh naudingosios talpos bateriją ir keturių elektros variklių pavarą. Bendra sistemos galia siekia 432 kW, o sukimo momentas – 1164 Nm. Kiekvieną ratą suka atskiras variklis, sujungtas su dviejų laipsnių pavarų dėže.

Svarbiausias pokytis susijęs su energijos sąnaudomis. Pagal JAV EPA ciklą nuvažiuojamas atstumas padidėjo nuo 385 iki 401 kilometro, nors baterijos talpa nepasikeitė. EPA efektyvumo rodiklis pagerėjo nuo 62 iki 71 MPGe.

Šiuo metu oficialus Europai skirto G 580 nuvažiuojamas atstumas pagal WLTP ciklą yra 473 kilometrai, o energijos sąnaudos – 27,7–30,3 kWh/100 km. „Mercedes-Benz“ dar nepatvirtino, ar JAV modeliui pritaikyti efektyvumo patobulinimai pasieks ir europinę versiją.

Greitesnis įkrovimas nepadidinus didžiausios galios

Didžiausia įkrovimo nuolatine srove galia tebėra 200 kW, tačiau įkrovimo nuo 10 iki 80 proc. trukmė sutrumpėjo nuo 32 iki 29 minučių. Tai leidžia manyti, kad pagerėjo įkrovimo galios kreivė ir buvo optimizuotas valdymas, o ne sumontuota galingesnė įranga.

JAV modeliui taip pat pritaikyta NACS jungtis, leidžianti naudotis „Tesla Supercharger“ įkrovimo stotelėmis be adapterio. Įkrovimui kintamąja srove paliktas atskiras J1772 lizdas.

Techniniu požiūriu vis dar ekstremalus, tačiau neefektyvus

Daugiau kaip tris tonas sveriantis elektrinis G klasės modelis su kopėčių tipo rėmu ir kampuotu kėbulu pagal elektromobilių standartus tebėra imlus energijai. Būtent todėl su ta pačia baterija pasiektas 16 kilometrų nuvažiuojamo atstumo padidėjimas techniniu požiūriu kur kas įdomesnis nei pats skaičius.

Europoje G 580 su įprastais prabangiais elektriniais visureigiais konkuruoja ne tiek efektyvumu, kiek unikaliomis keturių variklių pavaros užtikrinamomis bekelės įveikimo galimybėmis. Jei tokie pat patobulinimai pasieks Europą, jo nuvažiuojamo atstumo pagal WLTP rodiklis taip pat galėtų šiek tiek pagerėti.