„Mercedes-Benz VLE“ šeimą papildys modelis su vidaus degimo varikliu, tačiau elektrinis VLE hibridu netaps
„Mercedes-Benz“ plečia naujosios VLE modelių šeimos jėgos agregatų pasirinkimą – ją papildys versijos su vidaus degimo varikliais. Tačiau dabartinis VLE liks visiškai elektrinis. Benzinu arba dyzelinu varomi modeliai bus kuriami ant atskiros VAN.CA architektūros, kurios konstrukcija turi daug bendro su elektrinių modelių VAN.EA architektūra.
Dvi architektūros, apie 70 proc. bendrų komponentų
„Mercedes-Benz“ naująją furgonų architektūrą nuo pat pradžių kūrė dviem kryptimis. Visiškai elektriniams modeliams skirta VAN.EA, o versijoms su vidaus degimo varikliais – VAN.CA.
Gamintojo teigimu, abi architektūros turi apie 70 proc. bendrų komponentų. Abiejų architektūrų modelius galima gaminti toje pačioje gamybos linijoje, todėl „Mercedes“ gali koreguoti gamybos apimtis pagal paklausą.
Tai skiriasi nuo 2023 m. paskelbto pirminio plano, pagal kurį nuo 2026 m. visi nauji vidutinio dydžio ir dideli furgonai turėjo būti visiškai elektriniai. Nuo tada „Mercedes“ peržiūrėjo strategiją ir greta elektrinių jėgos agregatų toliau naudos vidaus degimo variklius.
Kol kas VLE lieka elektrinis
Serijinė VLE gamyba 2026 m. birželį pradėta Vitorijos gamykloje Ispanijoje. Modelis gaminamas ant VAN.EA platformos. „Mercedes“ siūlo iki aštuonių vietų turintį VLE ir pozicionuoja jį tarp šeimos automobilio ir prabangaus keleivinio mikroautobuso.
Vokietijoje „VLE 300 electric“ kaina prasideda nuo 70 735 € su PVM. Asortimente taip pat yra visais ratais varomas „VLE 400 4MATIC electric“.
„Mercedes“ kol kas neatskleidė tikslių VAN.CA architektūros VLE ar VLS versijų variklių, jų galios rodiklių ir pristatymo datų. Vis dėlto gamintojas patvirtina, kad naujos kartos transporto priemonės su vidaus degimo varikliais bus siūlomos tiek asmeniniam, tiek komerciniam naudojimui.
„Mercedes“ išsaugo galimybę reaguoti į paklausą
VAN.CA įtraukimas gana aiškiai rodo, kad „Mercedes“ nebesitiki, jog didelių elektrinių transporto priemonių paklausa augs taip sparčiai, kaip bendrovė prognozavo vos prieš trejus metus.
Europos rinkoje tai pragmatiškas sprendimas. Dideliam šeimos automobiliui, VIP keleivių pervežimo transporto priemonei ar tolimiems reisams naudojamai komercinei transporto priemonei dažnai tenka įveikti didelius atstumus ir važinėti vietovėse, kuriose įkrovimo infrastruktūra dar nėra pakankamai išplėtota.
Dabar „Mercedes“ gali naudoti tą pačią bazinę architektūrą elektriniams modeliams ir modeliams su vidaus degimo varikliais. Tai mažina kūrimo išlaidas ir padeda išvengti padėties, kai vienintelė jėgos agregato rūšis ribotų visos modelių šeimos pardavimo galimybes.
