Mercedes-Benz VLE saa polttomoottorikäyttöisen sisarmallin, mutta sähkömallista ei tule hybridiä
Mercedes-Benz laajentaa uuden VLE-malliperheen voimalinjavalikoimaa polttomoottorikäyttöisillä versioilla. Nykyinen VLE pysyy kuitenkin täyssähköisenä. Bensiini- tai dieselmoottorilla varustetut mallit käyttävät erillistä VAN.CA-arkkitehtuuria, jonka perusrakenteessa on paljon yhteistä sähköisen VAN.EA:n kanssa.
Kaksi arkkitehtuuria, noin 70 prosenttia yhteisiä komponentteja
Mercedes-Benz kehitti uuden Van Architecture -arkkitehtuurinsa alusta lähtien kahtena versiona. Täyssähköiset mallit käyttävät VAN.EA:ta ja polttomoottorikäyttöiset VAN.CA:ta.
Valmistajan mukaan arkkitehtuurien komponenteista noin 70 prosenttia on yhteisiä. Molempiin perustuvia autoja voidaan valmistaa samalla tuotantolinjalla, joten Mercedes voi säätää tuotantomääriä kysynnän mukaan.
Tämä poikkeaa vuonna 2023 julkistetusta alkuperäisestä suunnitelmasta, jonka mukaan kaikkien uusien keskikokoisten ja suurten pakettiautojen piti olla täyssähköisiä vuodesta 2026 alkaen. Mercedes on sittemmin muuttanut strategiaansa ja jatkaa polttomoottorien käyttöä sähköisten voimalinjojen rinnalla.
VLE pysyy toistaiseksi sähköisenä
VLE:n sarjatuotanto alkoi kesäkuussa 2026 Espanjan Vitorian tehtaalla. Malli perustuu VAN.EA-alustaan. Mercedes tarjoaa mallia enintään kahdeksanpaikkaisena ja asemoi sen perheauton ja ylellisen tila-auton väliin.
Saksassa VLE 300 electric -mallin lähtöhinta on 70 735 euroa arvonlisäveroineen. Mallistoon kuuluu myös nelivetoinen VLE 400 4MATIC electric.
Mercedes ei ole vielä kertonut VAN.CA:han perustuvien VLE- tai VLS-versioiden tarkkoja moottorivaihtoehtoja, tehoja tai markkinoilletulon ajankohtia. Valmistaja kuitenkin vahvistaa, että uusi polttomoottorikäyttöinen sukupolvi tulee tarjolle sekä yksityis- että hyötyajoneuvoihin.
Mercedes säilyttää mahdollisuuden vastata kysyntään
VAN.CA:n lisääminen viittaa varsin suoraan siihen, ettei Mercedes enää usko suurten sähköajoneuvojen kysynnän kasvavan yhtä nopeasti kuin se odotti vielä kolme vuotta sitten.
Euroopan markkinoilla ratkaisu on käytännöllinen. Suurella perheautolla, VIP-kuljetusautolla tai pitkän matkan hyötyajoneuvolla on usein ajettava pitkiä matkoja ja liikuttava alueilla, joilla latausinfrastruktuuri ei ole vielä riittävän kattava.
Mercedes voi nyt käyttää samaa perusarkkitehtuuria sähkö- ja polttomoottorimalleissa. Tämä pienentää kehityskustannuksia ja auttaa välttämään tilanteen, jossa vain yhden voimalinjavaihtoehdon tarjoaminen rajoittaisi koko malliperheen myyntimahdollisuuksia.
