Le Mercedes-Benz VLE aura une déclinaison thermique, mais le modèle électrique ne deviendra pas hybride
Mercedes-Benz élargit la gamme de motorisations de la nouvelle famille VLE avec des versions thermiques. Le VLE actuel restera toutefois entièrement électrique. Les modèles à essence ou diesel utiliseront l’architecture distincte VAN.CA, qui partage une grande partie de sa conception avec la VAN.EA électrique.
Deux architectures, environ 70 % de composants communs
Mercedes-Benz a conçu dès le départ sa nouvelle architecture pour utilitaires en deux branches. Les modèles entièrement électriques utilisent la VAN.EA, tandis que les versions thermiques reposent sur la VAN.CA.
Selon le constructeur, les deux architectures partagent environ 70 % de leurs composants. Elles peuvent être assemblées sur une même ligne de production, ce qui permet à Mercedes d’adapter les volumes produits à la demande.
Cette approche diffère du plan initial annoncé en 2023, qui prévoyait que tous les nouveaux utilitaires de taille moyenne et de grande taille seraient entièrement électriques à partir de 2026. Mercedes a depuis revu sa stratégie et continuera de proposer des moteurs thermiques aux côtés des motorisations électriques.
Le VLE reste électrique pour l’instant
La production en série du VLE a débuté en juin 2026 à l’usine de Vitoria, en Espagne. Le modèle utilise la plateforme VAN.EA. Mercedes le propose avec jusqu’à huit places et le positionne entre une voiture familiale et un monospace de luxe.
En Allemagne, le VLE 300 électrique est proposé à partir de 70 735 €, TVA comprise. La gamme comprend également le VLE 400 4MATIC électrique à transmission intégrale.
Mercedes n’a pas encore communiqué les motorisations précises, les puissances ni les dates de lancement des versions VLE ou VLS reposant sur la VAN.CA. Le constructeur confirme toutefois que cette nouvelle génération thermique sera proposée aussi bien pour les véhicules particuliers que pour les véhicules utilitaires.
Mercedes conserve la souplesse nécessaire pour répondre à la demande
L’ajout de la VAN.CA indique assez clairement que Mercedes ne croit plus que la demande de grands véhicules électriques progressera aussi vite qu’il l’envisageait il y a seulement trois ans.
Pour le marché européen, il s’agit d’une décision pragmatique. Une grande voiture familiale, une navette VIP ou un véhicule utilitaire destiné aux longs trajets doit souvent parcourir de longues distances et circuler dans des zones où les infrastructures de recharge ne sont pas encore suffisamment développées.
Mercedes peut désormais s’appuyer sur une même architecture de base pour ses modèles électriques et thermiques, ce qui réduit les coûts de développement et évite qu’une seule option de motorisation ne limite le potentiel commercial de toute la famille de modèles.
