1/72 
BMW iX4 : jusqu’à 450 kW de puissance et 828 km d’autonomie
BMW a dévoilé le nouvel iX4 électrique, basé sur l’architecture Neue Klasse, dont la commercialisation débutera en Europe en mars 2027. L’iX4 M60 xDrive, version la plus puissante de la gamme, développe 450 kW et 875 Nm et passe de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.
Deux versions au lancement
La commercialisation débutera avec les iX4 40 xDrive et iX4 50 xDrive. Tous deux disposent de deux moteurs électriques et de quatre roues motrices.
L’iX4 40 xDrive développe 275 kW et 520 Nm et passe de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. Son autonomie WLTP atteint 638 km.
L’iX4 50 xDrive développe 345 kW et un couple de 645 Nm. Il passe de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 210 km/h. Sa batterie d’une capacité utile de 108,7 kWh lui offre jusqu’à 828 km d’autonomie WLTP.
Recharge à 400 kW
Le système électrique Gen6 de la Neue Klasse repose sur une architecture 800 V et utilise des cellules de batterie cylindriques. L’iX4 50 xDrive accepte une puissance de recharge maximale de 400 kW en courant continu.
Selon BMW, il est possible de récupérer jusqu’à 387 km d’autonomie WLTP en dix minutes dans des conditions idéales. Cette performance place l’iX4 parmi les SUV électriques les plus performants en Europe en matière de recharge.
La M60 suivra un peu plus tard
L’iX4 M60 xDrive pourra être commandé à partir de janvier 2027. Ses deux moteurs développent 450 kW et 875 Nm ; sa vitesse maximale est de 240 km/h et son autonomie WLTP peut atteindre 777 km.
La M60 est équipée de série de la suspension M adaptative, d’une direction sport à démultiplication variable et d’un différentiel arrière M à commande électronique. Les jantes de 21 pouces sont de série, tandis que des jantes allant jusqu’à 22 pouces sont proposées en option.
La technologie de l’iX3 dans une carrosserie plus sportive
L’iX4 reprend la même plateforme technologique Neue Klasse que l’iX3, mais sa ligne de toit plus basse, de type coupé, et son pack M Sport de série lui donnent un positionnement plus sportif.
Le nouveau calculateur Heart of Joy de BMW réunit le pilotage de la chaîne de traction et du châssis au sein d’un même système et, selon le constructeur, fonctionne jusqu’à dix fois plus vite qu’auparavant. Cela devrait améliorer à la fois le freinage régénératif et le comportement en virage.
Sur le marché européen, l’iX4 affrontera principalement les SUV urbains électriques premium à vocation sportive. Son principal argument commercial n’est toutefois pas la version haut de gamme de 450 kW, mais l’association, sur le 50 xDrive, d’une autonomie de 828 km et d’une recharge à 400 kW.
