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BMW iX4 mit bis zu 450 kW und 828 km Reichweite
BMW hat den neuen elektrischen iX4 vorgestellt. Er basiert auf der Neue-Klasse-Architektur und kommt im März 2027 in Europa auf den Markt. Das Topmodell iX4 M60 xDrive leistet 450 kW, entwickelt 875 Nm Drehmoment und beschleunigt in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Zwei Versionen zum Marktstart
Der Verkauf beginnt mit dem iX4 40 xDrive und dem iX4 50 xDrive. Beide haben zwei Elektromotoren und Allradantrieb.
Der iX4 40 xDrive leistet 275 kW und entwickelt 520 Nm Drehmoment. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt er in 5,6 Sekunden. Die WLTP-Reichweite beträgt bis zu 638 km.
Der iX4 50 xDrive leistet 345 kW und entwickelt 645 Nm Drehmoment. Er beschleunigt in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Eine Batterie mit 108,7 kWh nutzbarer Kapazität ermöglicht bis zu 828 km WLTP-Reichweite.
Laden mit 400 kW
Das elektrische System der Neuen Klasse (Gen6) setzt auf eine 800-Volt-Architektur und zylindrische Batteriezellen. Der iX4 50 xDrive kann mit maximal 400 kW Gleichstrom laden.
Laut BMW lassen sich unter idealen Bedingungen in zehn Minuten bis zu 387 km WLTP-Reichweite nachladen. Damit gehört der iX4 bei der Ladeleistung zu den führenden elektrischen SUVs in Europa.
M60 folgt etwas später
Der iX4 M60 xDrive kann ab Januar 2027 bestellt werden. Sein Antrieb mit zwei Elektromotoren leistet 450 kW und entwickelt 875 Nm Drehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h, die WLTP-Reichweite bis zu 777 km.
Der M60 verfügt serienmäßig über ein adaptives M Fahrwerk, eine Sportlenkung mit variabler Übersetzung und ein elektronisch geregeltes M Hinterachsdifferenzial. 21-Zoll-Felgen sind serienmäßig, optional sind Größen bis 22 Zoll erhältlich.
iX3-Technik in sportlicherer Karosserie
Der iX4 nutzt dieselbe Technikplattform der Neuen Klasse wie der iX3. Mit seiner niedrigeren, coupéartigen Dachlinie und dem serienmäßigen M Sportpaket ist er jedoch sportlicher positioniert.
Der neue BMW-Steuerrechner Heart of Joy bündelt die Steuerung von Antrieb und Fahrwerk in einem System und arbeitet laut Hersteller bis zu zehnmal schneller als zuvor. Das soll sowohl das Rekuperieren als auch das Kurvenverhalten verbessern.
Auf dem europäischen Markt wird der iX4 vor allem mit sportlichen elektrischen Premium-Stadt-SUVs konkurrieren. Sein stärkstes Verkaufsargument ist jedoch nicht das 450-kW-Topmodell, sondern die Kombination aus 828 km Reichweite und 400 kW Ladeleistung beim 50 xDrive.
