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BMW iX4 oferece até 450 kW e 828 km de autonomia
A BMW apresentou o novo iX4 elétrico, baseado na arquitetura Neue Klasse, que chegará ao mercado europeu em março de 2027. O iX4 M60 xDrive, a versão de topo, desenvolve 450 kW e 875 Nm e acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos.
Duas versões no lançamento
As vendas arrancam com o iX4 40 xDrive e o iX4 50 xDrive. Ambos têm dois motores elétricos e tração integral.
O iX4 40 xDrive desenvolve 275 kW e 520 Nm e acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,6 segundos. A autonomia WLTP chega aos 638 km.
O iX4 50 xDrive desenvolve 345 kW e 645 Nm de binário. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 210 km/h. Uma bateria com 108,7 kWh de capacidade útil proporciona até 828 km de autonomia WLTP.
Carregamento a 400 kW
O sistema elétrico Gen6 da Neue Klasse utiliza uma arquitetura de 800 V e células de bateria cilíndricas. O iX4 50 xDrive admite uma potência máxima de carregamento em corrente contínua de 400 kW.
Segundo a BMW, em condições ideais, é possível recuperar até 387 km de autonomia WLTP em dez minutos. Isto coloca o iX4 entre os SUV elétricos com maior capacidade de carregamento na Europa.
M60 chega um pouco mais tarde
O iX4 M60 xDrive poderá ser encomendado em janeiro de 2027. O seu sistema de dois motores desenvolve 450 kW e 875 Nm, com uma velocidade máxima de 240 km/h e até 777 km de autonomia WLTP.
O M60 inclui de série suspensão adaptativa M, direção desportiva de relação variável e um diferencial traseiro M de controlo eletrónico. As jantes de 21 polegadas são de série, estando disponíveis, como opção, jantes até 22 polegadas.
Tecnologia do iX3 numa carroçaria mais desportiva
O iX4 utiliza a mesma plataforma tecnológica Neue Klasse do iX3, mas a linha de tejadilho mais baixa, ao estilo de um coupé, e o pacote M Sport de série conferem-lhe um posicionamento mais desportivo.
O novo computador de controlo Heart of Joy da BMW reúne o controlo do grupo motopropulsor e do chassis num único sistema e, segundo o fabricante, funciona até dez vezes mais depressa do que anteriormente. Isso deverá melhorar tanto a travagem regenerativa como o comportamento em curva.
No mercado europeu, o iX4 irá competir sobretudo com SUV elétricos urbanos desportivos do segmento premium. O seu argumento de venda mais forte, porém, não é a versão de topo de 450 kW, mas a combinação de 828 km de autonomia e carregamento a 400 kW do 50 xDrive.
